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汽车理论课程教学方法及实践环节研究 　　摘要：针对《汽车理论》课程的特点及当前教学存在的问题，提出采用互动式教学、增加实践教学环节的方法提高教学质量。教学实践表明，采用这种教学方法，取得了增强学生对理论知识的领悟能力、调动了学生学习的积极性、提高了学生动手能力的教学效果。 　　关键词：汽车理论；教学方法；实践教学 　　 　　 随着汽车工业的快速发展，我国需要更多具有综合素质和创新能力的汽车专业人才。这既给高校车辆工程专业创造了广阔的生存和发展空间，同时又给高校教学提出了严峻而现实的挑战――车辆工程专业建设和教学必须紧跟时代和汽车工业的步伐，否则，专业教学将严重滞后于市场，人才水平和能力跟不上形势的发展，不能适应市场经济条件下的用人需要[1]。我系开设的《汽车理论》是车辆工程类专业的必修课程。该课程主要涉及汽车性能的主要评价指标、评价方法、影响因素，分析汽车及其部件的结构形式与参数对汽车性能的影响等内容。该门课程系统性、实践性较强，对工程实践有较强的指导意义，其教学质量的优劣将直接影响到该专业其他后续课程的学习。因此，该门课程的教学方法是否科学、实践环节是否合理显得尤为重要。 　　一、课程教学现状 　　1.教学模式单一。通过对《汽车理论》的学习，要使学生掌握汽车基本性能的主要评价指标、评价方法、影响因素，具备分析汽车及其部件的结构形式与参数对汽车性能影响的能力。该课程的理论公式推导较多，在教学过程中，通常采用灌输式教学法，学生在教学活动中处于被动接受的地位，其主动性、积极性难以得到有效的发挥，导致学习兴趣不高，在很大程度上学生创新能力受到制约。 　　2.实践环节较少。实验教学是理论知识和实验活动、间接经验与直接经验、抽象思维和形象思维、传授知识与训练相结合的过程，它能培养学生敏锐的直觉能力、创造性思维方法、坚韧不拔的顽强毅力与探索未知、勇于创新的精神[2]。汽车理论是一门理论和实践紧密结合的课程。学生在课堂教学中了解汽车的有关理论知识，通过在实践过程中获得的感性认识，加深和巩固对理论知识的理解。由于《汽车理论》课程学时较少，实践环节严重不足。且课程实验主要是验证性和综合性实验。在实验过程中，学生只是在一旁观看，参与程度不高，现行实验教学模式对学生的积极性和主动性引导存在欠缺。 　　二、课程改革方案 　　1.采用多媒体和板书相结合的教学模式。多媒体教学由于具有形象、直观、生动、信息量大、教学效率高等特点，得到了广泛的应用。采用多媒体进行课堂教学，以大屏幕投影的形式演示教学内容，可以有效消除传统教学过程中可视性差、不够形象直观等缺点，在突出课堂教学重点、强化形象思维、启发学生灵感等方面都具有十分重要的作用。采用多媒体教学方法，可以在有限的时间内给学生传达更多的信息，并能够强化教学目标的达成。如在汽车操纵稳定性的教学过程中，播放汽车在赛道上的行驶视频，可使学生能更直观地理解操纵稳定性的意义。但是，对于汽车理论课程的教学来说，一味采用多媒体教学，会造成理论公式的推导过程过快，学生思考时间不足。可以采用与板书相结合的教学模式，使较长的逻辑推导过程清晰可见，以便大多数学生形成连贯的思考，同时也便于记笔记。采用多媒体和板书相结合的教学模式，可以撷取两者之长，既可以通过多媒体教学增大课堂教学的信息量，使得教学方式变得更加多样化、艺术化，又可以通过板书过程，对学生形成较强的感性冲击，吸引学生注意力，激发学生的兴趣，调动其参与学习的潜在积极性。 　　2.增加实践教学环节。在《汽车理论》的教学过程中，实践教学环节起着不可忽视的作用。通过加强实践教学环节，能使学生巩固并加深对理论的认识，同时能培养学生掌握科学实验的方法，提高学生动手能力，并能培养学生的创新意识。在课堂教学过程中，可以利用多媒体技术穿插演示性的实验动画；此外在有限的学时中，可适当增加实践教学的比重。在实践教学环节中，为了调动学生的主动性，在原有的实验中增加了设计性实验。设计性实验是指给定实验目的、要求和实验条件，由学生设计实验方案、选择实验方法、选择实验器材、拟定实验操作程序，自己加以实现并对实验结果进行分析处理的实验[3]。在本门课程中把汽车悬架性能实验作为设计性实验列入教学计划。该实验的目的是使学生掌握汽车悬架隔振原理与其隔振性能检测方法。在实验实施过程中，由学生自己初步拟定检测方案，制定实验计划，并对实施方案进行分组讨论和优化调整；然后在教师的帮助下完成实验。采用这种方法使课堂讲授内容比较直观地体现在学生面前，帮助学生加深对知识的理解，体验到理论知识与实际应用的关系。 　　3.采用互动式教学环节。在课堂教学中增加互动式教学是提高学生学习主动性的主要方法之一。教学过程不能只是老师“教”、学生“学”，还可以考虑让学生参与到“教”的过程中。如：通过布置有关动力性方