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以学生为中心高职轨道交通英语口语教学实践探究 　　摘 要： 高职轨道交通英语口语是以铁路职业院校学生的英语基础为立足点，以学生为中心，以能力为本位，以轨道交通行业各领域的常识概念为基础，并将一些技术、新知识融入其中，着重培养学生的口头交际能力。本文首先?U述以往高职行业英语口语课堂教学存在的弊端，其次分析“以学生为中心”的高职院校轨道交通英语口语教学的具体实践。 　　关键词： 以学生为中心 轨道交通英语口语 弊端 教学实践 　　高职轨道交通英语口语是为了适应高职院校轨道交通英语口语教学的需要，提高高职学生的岗位能力。笔者所在的院校是一所轨道交通行业特色院校，新生入校第一学期开设的是基础英语，第二学期开设轨道交通行业英语，使用的是伍帅英和应婷婷两位老师主编的，由大连理工大学出版社出版的新世纪高职高专英语实训类课程规划教材――《轨道交通英语口语实训教程》。该教材内容涵盖铁路篇和地铁篇，铁路篇五个单元即票务、车站服务、餐车服务、通知。地铁篇包括介绍、问候、线路问询、车票购买、设备使用问询、安全检查、赶地铁、进站、出站和地铁通知等十个单元的内容。每个单元都结合轨道交通情境及与该单元主题进行对话练习，通过此类练习为高职学生未来语言实践打好基础，掌握轨道交通服务用语，为外国旅客提供便捷周到的服务，真正体现工学结合的教学特色和职业特点。本课程教学实践主要体现以学生为中心，发挥学生的主观能动性，让他们在学中做，提高与人沟通合作的能力。本文首先阐释传统高职行业英语口语课堂教学存在的弊端，其次分析“以学生为中心”的高职院校轨道交通英语口语教学的具体实践。 　　一、传统高职行业英语口语课堂教学存在的弊端 　　几十年来，我国以往的高职行业英语口语教学大多是教师“满堂灌”，学生记笔记，教师掌握了课堂的主动权，成为主要发言者，学生只是被动地接受，练习口语的机会不多，事实上体现了“以教师为中心”，导致高职行业英语口语课堂教学存在各种弊端。首先，传统高职行业英语口语课堂教学不利于教学质量的提高。“以教师为中心”的英语口语课堂导致学生只会做笔记，被动地听老师讲，不会开口说英语，更不会与人交流，把英语完全当成一门学科学习，而不是把它当成交流的工具。其次，这种教学模式显然不符合语言学习的规律。语言学习要求学习者必须有大量的机会练习大声说出来，多次重复，便可以做到脱口而出。在传统的行业英语口语课堂上，教师把握了主要时间，留给学生主动说英语的时间很少，势必会使学生减少很多语言实践的机会，不利于学生积极性的调动，导致学生说英语的热情不高，没有成就感，学习语言的动机就会减弱。最后，传统高职行业英语口语课堂教学更不利于学生语言能力的提高。研究表明，流利的口语表达取决于学习者的语言习得系统，促使该语言系统的开发，学习者必须有足够的机会接触可理解性输入。为了让学生能大胆开口说英语，教师在课堂上应鼓励学生突破心理障碍，克服紧张、焦虑等情绪，不要太多顾及语法是否正确。 　　高职行业英语口语课程的学时有限，多数高职院校行业英语只开设一个学期或一学年，每周4个学时。学生接触英语的机会本身就少，操练行业英语口语的机会更少。高职学生学习英语的环境主要是在英语课堂，高职英语教师应积极思考如何最大限度地利用有限的课堂时间，以学生为中心，创造性地多设计一些学习任务，让学生参与并进行有效的口语练习。这些学习任务要尽量集知识性和趣味性于一体，让学生明白本课堂的学习目标，提供机会使学生运用语言，激发学生的学习热情。 　　二、“以学生为中心”的高职轨道英语口语教学的具体实践 　　1.高职轨道交通英语口语教学应着重学生岗位英语实践能力的培养。高职学生岗位英语实践能力，即高职学生未来在岗位上用英语服务外国旅客的实践能力。“以学生为中心”的高职轨道英语口语课堂教学应着重训练学生脱口而出，培养学生综合应用语言的技能。课堂教学应由教师创设各种条件，设计各种任务，让学生经常有机会表现自己，证明自己的口语实力。例如，在讲Unit 1 Ticket Service《票务》中的Lesson 4 Checking Tickets《检票》时，可以让学生不看书做Role play。先给学生大约十分钟时间，让他们尽可能熟悉台词内容，请两位同学扮演两个角色，一个同学扮演检票员，另一个同学扮演乘客，让学生准备好车票和身份证，尽可能地使场景更真实，模仿乘客和检票员的神情和动作，分组到讲台上表演，上台表演的各组同学都可以适当加分，表示鼓励。学生如能对台词脱口而出，尽可能地理解对话内容，真实地展现检票时的场景，就可以很自信很完美地表演，这样有利于学生产生成就动机。这些任务的设计一定要适合学生未来的岗位，任务内容要贴近学生熟悉的场景，尽可能地体现学生的智力因素和成长需求，最大限度地调动学生的积极性。 　　2.高职轨道交通