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中铁快运供给共享信息模式的探讨 　　摘要：根据中铁快运开展第三方物流目标，提出中铁快运与合作企业应实现信息共享，中铁快运应供给的共享信息，最后根据中铁快运经营模式，提出“集成化供给信息共享模式”。 　　关键词：第三方物流；共享信息；模式 　　中图分类号：F530文献标识码：A 　　文章编号：1002-3100(2007)09-0047-03 　　 　　Abstract: In terms of the third party logistics objects which CRE developed, firstly puts forward that CRE should implement information sharing with its partner cooperation. Secondly, CRE should provide shared supply information. Finally, along with CRE business model, advanced“integrated supply information sharing model”. 　　Key words: the third party logistics; sharing information; model 　　 　　1问题提出 　　 　　第三方物流，也称“代理物流”，是指由物流供需双方之外的第三方去完成物流服务的运作方式。通过对西方国家物流业的实证分析可得出，独立的第三方物流企业至少占社会的50%时，物流产业才能形成。1993年，铁路就开展了铁包快运。2006年成立中铁快运公司，由传统运输向第三方物流转化，开展行李、小件等货物铁路快捷运输；仓储、装卸、搬运、包装、加工、配送等物流服务；办理铁路小件货物特快专递、铁路票据特快专递。中铁快运进行许多有益的探索。中铁快运供给合作企业共享信息不足，极大地阻碍了中铁快运公司第三方物流业务展开。处于供应链中的第三方物流企业，要保证供应链高效地运作，必须供给合作企业共享信息。中铁快运要发展第三方物流，就必选择恰当的供给共享信息模式。 　　 　　2基于第三方物流供应链的信息共享 　　 　　2.1信息共享的必要性 　　供应链是从原材料采购开始，经过生产、储存、分配、运输、销售、配送等环节，并最终送达用户，涉及了供应商，制造商、仓库、配送中心、批发商、零售商以及在各节点单位之间流动的原材料，在制品和产成品，是具有一定流量，环环相扣的“链”。经过许多专家学者研究，信息共享可以加强第三方物流企业与供应链上下游企业的合作，改善供应链业绩。由于信息不对称而导致的供应链失调的例子屡见不鲜。供应链节点企业信息共享，可以降低库存水平，提高各企业运行效率，给其成员带来合理收益。 　　2.2信息共享模式 　　信息共享模式主要由三个方面构成：共享信息内容、共享信息范围以及信息共享的结构模式。信息共享的内容主要取决于供应链中节点企业相互的业务，信息共享的范围主要取决于与供应链成员之间的合作程度，不同程度的合作，其共享信息的范围就不同。信息共享的结构模式，主要指共享信息在供应链各企业间的传递方式，梁静等[1]基于第三方物流的信息共享模式归纳为三种模式：点对点共享、信息集中管理及综合信息共享模式。 　　信息共享内容，范围与结构模式三者相互影响，相互制约。信息共享的范围会涉及到供应供应链中处于不同地位的成员，如全面合作成员之间信息共享与部分合作成员之间的信息共享会存在差异，需要不同的信息传递结构。供应链中有些信息是所有合作者共享，有些由于机密要求，只能在部分合作者共享，所以内容不同自然共享的范围也会不完全相同。 　　 　　3中铁快运供给共享信息 　　 　　3.1供给合作企业管理库存的共享信息 　　供应链上的制造商、供应商、零售商的库存大小，都与货物到达的时间有关，货物到达时间长，则货物库存必须多；货物到达时间短，则货物库存量可以保持较低水平。中铁快运公司具有2 448辆编挂在铁路旅客列车行李车和行邮专列，在主要城市间开行了5对时速（160~120）km/h特快，快速行邮专列14对。对货物运行时间有一定的可控度。在铁路现行运输组织体制下，具体的每一批货物或每一件行李，什么时候装车，还缺乏可实施的组织计划。每件货物、行李和包裹的输送过程既不透明，也有一定的随机性，反映为货物输送时间不可推算（即货物到达时间“不可知”）。到达时间不可知时，导致供应链企业有巨大的库存，给供应链整体运作带来巨大的风险。因此，中铁快运必须尽可能提供“可知到达时间”。 　　中铁快运可从两方面供给满足此类需求的信息：（1）根据列车运行图及铁路行车组织特点，对一定时期，货物到达期限进行合理预测，