云南待功高速公路级配碎石设计与施工.docVIP

云南待功高速公路级配碎石的设计与施工 　　摘 要：为保证级配碎石底基层结构嵌挤密实并具有良好的路用性能，以云南待功高速公路建设项目为依托，从原材料选择、级配组成设计、施工工艺及质量检测等方面对级配碎石底基层进行试验分析。结果证明，高质量的碎石、良好的级配组成及精细化的施工是使级配碎石表现出优良性能的关键；同时总结出适合云南本地的级配碎石施工方法，可为当地同类工程提供参考。 　　关键词：级配碎石；级配设计；施工工艺；质量检测 　　中图分类号：U416.21 文献标志码：B 　　Abstract： In order to make sure the sub-base course of graded macadam is interlocking-dense and has good pavement performance， experimental analysis of the sub-base course was carried out in aspects of material choosing， gradation design， construction technology and quality detection based on the construction project of Daibu-Gongshan Expressway in Yunnan Province. The results indicate that the key for graded macadam to show good performance is high quality， proper grading and refined construction. Meanwhile， the construction techniques fit for Yunnan were proposed. 　　Key words： graded macadam； gradation design； construction technology； quality detection 　　0 引 言 　　近年来，在云南省新建的高速公路中，级配碎石应用于底基层比较普遍。作为一种无结合料材料，级配碎石的优点主要表现为：有一定的承载力，碎石集料按照一定的比例混合，形成连续、密实的结构，其稳定性和强度主要取决于集料的相互嵌挤和集料间的内摩阻力；透水性好，由于碎石集料间具有一定的空隙，所以渗入该层的自由水能够迅速排出；位于路基之上，增加了路面结构层厚度，降低了温度和湿度对路基的影响，对路基起到了一定的保护作用。施工中在级配良好并得到充分压实的情况下，级配碎石利用其自身的嵌挤作用，可获得较好的路用性能。 　　建设中的云南省待补至功山高速公路（简称待功高速公路）是国家高速公路G85渝昆高速的一段，起自会泽县待补镇，止于寻甸县功山镇，总体由北向南布线，连接已建成的会泽至待补、功山至嵩明两段高速公路。路线全长67.179 km，按双向四车道设计，设计时速80 km?h-1。路面结构为：4 cm SMA-13 +6 cm AC-20C +8 cm AC-25C+0.6 cm乳化沥青稀浆封层+38 cm水泥稳定碎石基层+20 cm级配碎石底基层，总厚度76.6 cm。 　　1 原材料的选择与控制 　　原材料能否达到技术要求对级配碎石底基的层施工质量好坏有很大影响，因此需要对原材料进行筛选，对其主要技术指标进行检验，选取合格的原材料进行施工。石灰岩轧制出的集料很适合用于级配碎石底基层的铺筑，石灰岩粗集料具有一定的韧性，细集料具有一定的塑性，施工和易性、保水性较好，易于碾压成型，并且石灰岩分布较为广泛，价格相对便宜[1]。 　　经调查取样检测，本项目某标段原材料采用同兴石场的优质石灰岩，经过颚式破碎、反击破碎两级破碎工艺生产的4种规格集料为：1#料（31.5～19 mm）、2#料（19～9.5 mm）、3#料（9.5～4.75 mm）和4#料（4.75 mm以下粒径的石屑）。为保证所生产集料的质量，破碎前除去山体表面的盖山土，同时在颚式破碎机振动喂料器前加装隔片筛，通过结构自身的高频振动，对进入头破的泥土、细粉料、杂质等进行筛选、过滤，减少粉尘含量和泥块杂质。依据设计文件及《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034―2000）要求对原材料进行各项指标的试验检测，结果如表1所示。 　　依据标准化建设的要求，对拌和站储料仓的场地进行硬化处理，不同料源、不同粒径的集料分开堆放，并设有明显的标识牌。对料仓加盖顶棚，以防止雨水对集料含水率的影响。拌和站进料时，运料车应将集料卸在预定的位置，由装载机将其按照一定的角度堆放在料堆上一层，以保持同粒径