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低温下航空燃油中水的存在形式和特性研究 　　【摘 要】飞机燃油中不可避免地会混入水，这些水会在低温时达到饱和并析出变成游离水，然后结冰，进而危害到飞机供油系统的运行，对飞行安全造成危害。因此，适航条款对飞机燃油系统应对燃油中水结冰的状况均有相关规定。本文介绍了水在喷气燃油中的存在形式，以及温度对其溶解性的影响。此外，还分析了飞机油箱中的水循环、燃油系统上的冰聚集、低温下水成核现象以及对细微滤网的影响。 　　【关键词】低温；航空燃油；水 　　中图分类号： TQ517；TQ223.122 文献标识码： A 文章编号： 2095-2457（2018）05-0045-002 　　【Abstract】In the jet fuel will inevitably mixed with water，the water will reach saturation at low temperature and precipitation into free water，and ice，and harm to the operation of the aircraft fuel supply system，cause a harm to the flight safety.Therefore，the airworthiness provisions have relevant provisions for the aircraft fuel system to deal with the freezing of water in fuel.This paper introduces the existence form of water in jet fuel and the effect of temperature on its solubility.In addition，the water circulation in the fuel tank，the ice accumulation on the fuel system，the nucleation phenomenon of low temperature water and the effect on the fine mesh are analyzed. 　　【Key words】Low temperature；Aviation fuel；Water 　　0 概述 　　研究表明，燃油中缺少芳香族化合物将引起密封剂或O型圈等橡胶材料的弹性萎缩，而导致燃油泄漏。另一方面，研究表明芳香族化合物中的水溶解性非常卓越[1]，芳香族化合物含量过高，容易导致燃油中水含量增大。综合权衡两方面的影响，用于商业飞行的航空燃油中的芳香族化合物含量一般约为8%。因此，航空燃油中不可避免地会有适量水分。在飞机的飞行过程中，这些水分可能转化成冰，进而危害到飞机供油系统的安全运行。2008年1月一架波音777飞机在希思罗机场坠毁，空难调查部门最终的报告认为喷气燃油中的水导致了此次事故的发生[2]。因此，适航条款对飞机燃油系统应对燃油中水结冰的状况均有相关规定，众多部门及学者开始对航空燃油中水的特性及冰的形成机理进行研究[3]。 　　1 水在航空燃油中的混合形式 　　低温下，航空燃油中的水以三种形式存在：溶解水、乳状水和自由水。具体如下： 　　a）溶解水裸眼无法看到，是燃油的组成部分。溶解水难以用机械方法将其去除，只能在燃烧时被蒸发； 　　b）乳状液体是两种或多种不能互相融合液体的混合物，其中一种液体被离散成很小的颗粒，尺寸细微，其他液体保持连续状态。燃油中的乳状水显现出浑浊、朦胧状，需要一定?r间才会凝结或沉淀。悬浮在燃油中的乳状水可通过油水分离器或滤网从燃油中去除，这些油水分离器设备中含有的纤维具有亲水层，能将水滴积聚成大的液滴，使其不能长时间悬浮在燃油中，形成不稳定的乳状，从而可以轻易被去除； 　　c）自由水往往由乳状水沉淀而成，其密度高于燃油，在燃油箱底部形成一个独立层。飞机飞行过程中，燃油保持一段时间后，乳状水将沉淀到燃油箱底部，在积液槽积聚成自由水。自由水通常被以燃油混合物的形式供给发动机消耗掉，此外，在日常维修中，积液槽中的自由水也可被排出。 　　其中，悬浮在燃油中的乳状水和自由水被认为是燃油污染物，需通过严格的质量控制测量进行管理。 　　2 温度对水的溶解性的影响 　　研究表明，水在碳烃化合物中的溶解度随着温度的上升快速变化。 　　水从燃油中释放出来，显现出微小液滴的云雾状。Lao等人[4]通过研究测量20L含有饱和水的JET A-1燃油的透明度发现，温度高于14℃，水完全溶解，燃油有清晰的外观；温度低于14℃，多余的水沉淀形成一个雾状现象，因此降低了燃油透