基于市政工程中的水泥混凝土路面施工技术探析.docVIP

基于市政工程中的水泥混凝土路面施工技术探析 　　【摘要】随着公路工程事业的快速发展，其施工技术也得到了快速的发展。水泥混凝土路面施工技术作为公路工程施工的重要技术，只有提高其技术水平，才能确保公路工程的整体质量。本文以某市政公路工程为例，主要对公路水泥混凝土路面施工原料的选择、施工准备及技术进行了简要的分析。 　　【关键词】市政工程；水泥混凝土；路面；技术 　　城市现代化步伐的加快， 使得市政道路建设正得到了广泛的开展。水泥混凝土路面有抗压、抗弯、抗磨损、高稳定性等优点， 在城市道路中被广泛应用。当前混凝土材料在各项工程中的运用， 不仅满足了工程施工的需要， 也使得混凝土路面施工技术得到了显着的改进。混凝土路面工程是一项极为复杂的操作， 在施工时需要注意的是在混凝土路面施工过程中依旧出现了不少问题。 　　水泥混凝土路面是公路路面的重要类型之一， 其具有承受能力大， 稳定性好， 以及配套施工机具简单、操作方便等许多特点。公路路面的好坏， 直接影响到公路运输效益和行车安全。特别是随着改革开放的深入， 交通结构发生变化， 大型客车和重型货车的比重逐年提高， 对路面的要求也越来越高， 而施工环节是水泥混凝土路面具有良好技术性能的关键。因此， 如何提高公路水泥混凝土路面的施工技术， 是保证水泥路面施工质量的关键， 是公路建设者们非常重视的问题。因此，在进行水泥混凝土路面施工过程中，还应该采取有效的措施控制施工质量。 　　1市政工程中水泥混凝土路面施工技术 　　1.1工程概况。本文以某市政公路工程为例，该市政公路的长度为10236.3m， 双向4 车道， 路面总宽度为24m，路基宽度为26m，该市政工程为水泥混凝土路面，技术指标参数表现为：弯拉强度：控制在合格标准范围内；平整度：5mm；纵横缝顺直度：10mm；纵断面高程为+20mm；横坡：0.25%，当上述技术指标和监理指令或者技术规范相抵触时，均以监理指令和技术规范为准。 　　1.2水泥混凝土路面施工技术有以下几方面： 　　施工前准备。在进行水泥混凝土路面施工之前，施工单位必须做好充分的准备工作，对于工程采用的原材料，应该交由具有相应资质的实验室进行检测，只有符合相关要求的材料才允许进取施工现场。当材料经由监理工程师许可之后才能够进行备料，并根据市政工程的具体状况确定混凝土的配合比，经过工程监理师对各个指标进行检测并满足相关的施工规范之后，才能够进行配置并投入生产。 　　测量放样。施工前的准备工作做好之后，应该进行施工现场的测量和放样，放出路线的边桩和中桩，对基层的高程进行复测，将基层处理干净，然后安装模板，水泥混凝土路面施工采用的模板通常为定型钢模，在立模之前应该精确的放出模板的边界线，立模时应该保证模顶的平顺，然后用铁杆将侧摸的两侧打入基层进行固定，用水准仪检测模板顶面的标高，如果不符合相关的规定则应该及时的进行调整，在进行施工的过程中应该经常进行校验，严格的控制。此外，还应该在模板内测涂抹润滑油或者废机油，便于进行拆模。 　　混凝土的拌合以及运输。市政工程水泥混凝土的搅拌通常采用强制式混凝土拌和机进行搅拌，在搅拌施工之前应该对搅拌机械设备进行检测，保证各种搅拌机械设备处于正常运行状态。此外，在进行搅拌施工之前，应该确定水泥混凝土的配合比，采用电子计量设备对配料用量进行控制，同时严格的控制水灰比以及拌和时间，拌和斗装料的顺序为：砂―水泥―碎石或者采用碎石、水泥、砂，在进料之后一边拌和一边加水。当水泥混凝土拌和完成后，应该采用自卸车辆将水泥混凝土运输到施工现场，在运输的过程中，禁止车辆出现紧急停车、急转弯等，防止出现漏浆，同时防止离析，当出现明显离析问题时，在进行铺装时应该进行重新拌和。 　　摊铺与振捣施工。混凝土采用机动翻斗车运输到施工现场之后，将混凝土均匀的卸落在指定地点，然后利用人工进行挖高和补低，将混凝土摊铺均匀，在摊铺施工过程中，禁止出现混凝土混合料离析的问题，将模板以及边角处摊铺严实，避免出现蜂窝麻面，同时还应该控制混凝土振捣之后的沉降量。对于现场拌制的干硬性混凝土，一次性摊铺的厚度通常控制在22cm-24cm 之间，而对于塑性商品混凝土，其一次性摊铺的厚度控制在26cm，对于超过一次摊铺最大厚度的情况，应该采用两次或者多次摊铺的方式，然后进行振捣，两次摊铺的间隔时间不能超过30min，并且下层摊铺的厚度应该超过上层厚度。对于振捣厚度低于22cm的混凝土板时，应该用插入式振捣棒从边角开始振捣，然后再用平板振捣器进行全面振捣，在振捣施工的过程中，还应该有专门的施工人员进行找平。 　　抹平整平施工。水泥混凝土的抹平施工采用半自动整平机进行，板面的填补施工采用碎石混凝土拌合物，不能采用纯砂浆进行填补找平，在进行整平施工之前，必须将模板顶面清洗干净，然后