轻质rtm工艺制备阻燃复合材料的工艺研究.pdfVIP

轻质RTM工艺制备阻燃复合材料的工艺研究 1绪论 1．1RTM工艺 Transfer 树脂传递模塑成型工艺(Resin Molding，简称RTM)是应用于复合 材料最广泛的成型工艺之一。其基本方法是在设计好的模具中，预布放经合理设 计、剪裁或经机械化预成型的增强材料，闭模后注入定量树脂，待树脂固化脱模 后即可得到所期望的产品。RTM以其优异的工艺性能，已广泛应用于交通运输、 军事设施、国防工程和航空航天等各领域。 1．1．1 RTM工艺的发展和应用 RTM起源于20世纪50年代的湿法铺层和注塑工艺，至今已有50多年的历 史。当时Marco化学公司的Muskat申请了美国专利，提出了RTM早期概念【11， 但早期的RTM新思想并没有引起人们足够的重视。20世纪60，70年代是RTM发 展的缓慢时期，一方面RTM原材料的生产水平、模具制造技术还存在很多问题， 人们对制品性能和生产效率要求较低，对RTM的认识和接受能力还没有到相应的 程度；另一方面，当时喷射和SMC技术发展迅速，成为复合材料重点研究的工艺， 并形成了一定的市场规模。20世纪80年代初，由于许多发达国家相继出台的环 保法规对苯乙烯释放的强制性法规定，RTM被提到议事日程。苯乙烯排放量的控 制由成型工艺本身的特点决定，丌模成型工艺对苯乙烯排放没有控制，而RTM 是闭模成型工艺，能够满足苯乙烯最高排放限制的要求，是符合环保要求的典型 工艺，许多公司开始致力于RTM工艺的研究及制品的生产。随着复合材料低成本 化概念的提出，RTM纤维增强材料制作工艺的发展、专用树脂的开发和技术的进 步，RTM工艺得到迅速发展，并逐步显示出其优越性。 20世纪90年代，为满足汽车轻量化，制备高性能高质量汽车承力结构，同 时又能满足环境要求和工业化汽车生产的需要，工业化RTM工艺制备汽车复合材 料技术得到迅速发展和应用。此外，在铁路系统和船舶领域，RTM工艺也得到广 泛应用。如在铁路系统中用RTM工艺制备高速列车(磁悬浮列车)的车身、内部设 备、装修装饰件以及承重结构等；在船舶领域用RTM工艺生产轻质高速的私人游 艇、帆船、救生艇、渔船、游艇及军舰等。RTM制品的应用范围已从民用制品发 展到汽车、航空航天和国防等尖端产品。在这一时期，RTM理论研究空前活跃， 在几十年的研究基础上，RTM己经形成了较完整的成型工艺理论并可有效的指导 工艺实践121。 最初，RTM工艺是为了克服传统手糊和喷射工艺中存在的种种弊端(如效率 轻质RTM工艺制备阻燃复合材料的工艺研究 低下、制品强度不高、尺寸不稳定、表面质量差、苯乙烯挥发导致环境严重污染 等缺点)13】而开发的新工艺。RTM设备和模具投资小、制品成本低、材料结构设计 灵活、适合应用于面积大和形状复杂的构件，而且生产效率高、利于环境保护， 这些特点迎合了当前全球经济降低成本生产高性能产品的发展趋势，适应了激烈 的市场竞争。目前，RTM己经被广泛用于航空航天、交通、建筑、通讯、卫生、 体育器材等众多领域。飞机制造业中复合材料用量大幅度上升，采用RTM工艺可 以制造轻质高强、耐腐蚀和耐疲劳性能的构件，例如起落架门、机翼、机身构件、 螺旋桨叶片等；汽车制造业和船舶制造业也采用RTM技术制造出了车门、引擎盖、 车顶棚、扰流板、壳体、汽车仪表板、游艇壳体等等。总之，随着RTM研究技术 的不断发展，RTM应用领域和市场正在不断扩大，具有良好的应用前景。 1．1．2 RTM工艺国内外研究现状 1．1．2．1国外RTM工艺研究现状 据统计，近年来欧美等国RTM制品增长率已连续达10％以上【4l，这一增长速 率超过了复合材料的平均增长速率，并且这一增长速度保持了相当长一段时间。 R本RTM成型技术的发展速度更是惊人，从1970年起步到1991年前后，短短 20年问，RTM的发展已经经历了三个阶段。其第三代RTM的生产效率可以与SMC 匹敌，所得制品的强度可靠性达到更高水平【5】。早在80年代初，美国的保龄球娱 乐中心就使用了由RTM工艺生产的座椅17l。以后各国相继开发了汽车外壳、净化 槽、游艇壳体(10m长的已研制成功)、引擎盖、汽车保险杠等产品，从简单的 手推车车身到复杂的小汽车、面包车的整体车身及高性能复合材料机构件(飞机 垂直