商品混凝土在市政桥梁应用中裂缝产生原因和控制措施研究.docVIP

商品混凝土在市政桥梁应用中裂缝产生原因和控制措施研究 　　摘要: 近年来，国家逐步加大了市政工程基础设施的投资力度，其中市政桥梁工程中商品混凝土出现的裂缝问题日渐成为桥梁结构的薄弱环节，为桥梁的正常使用带来了安全隐患，本文对市政工程中桥梁结构裂缝的成因进行了分析，并提出了相应的控制措施。 　　关键词: 市政桥梁结构 裂缝分析 控制措施 　　中图分类号： TV543 文献标识码： A 文章编号： 　　新世纪以来，随着经济的发展政府加快市政基础工程的建设进程，混凝土以其稳定的工程特性在市政建筑工程中有着广泛的应用。其中在市政桥梁工程中，桥梁混凝土出现的裂缝问题导致的桥梁垮塌事故近年来频频发生，为人民群众的生命财产安全带来了很大的威胁。商品混凝土开裂问题是桥梁工程中比较常见的现象，进一步分析混凝土裂缝产生的机理，并对裂缝的产生进行控制是当前市政桥梁工程中亟需解决的一个问题。 　　1 市政桥梁工程混凝土裂缝成因分析 　　1.1结构性裂缝。结构性裂缝指的是按照设计规范设计的结构投入使用时在外界荷载的长期作用下产生的裂缝，譬如工程应用中的预制板，在制作时设置相应的预拱度，防止板结构下部受拉区产生裂缝，但是在应力的长期作用下，当预拱度消失后预制板混凝土仍然会出现裂缝。这些裂缝在小范围内是不会对结构的使用产生不良影响。但是对于预应力梁在进行预应力筋张拉时也会产生一些裂缝，这是施工工序中不可避免出现的。 　　1.2塑性裂缝。混凝土在完成浇筑5小时左右时，混凝土材料与水之间会产生激烈的化学反应，产生大量水化热。在混凝土外部产生的热量会很快的挥发到外界环境中去，但是混凝土内部产生的热量传导的比较慢，造成混凝土内部温度比外部温度高，特别是大体积混凝土施工，这种现象更加明显。混凝有内外的温差在其内部产生压应力，表面产生的是拉应力，在拉应力大于混凝土初凝时的抗拉强度时，混凝土的表面则会产生裂缝；与此同时，混凝土内部的粗集料自重较大，产生下沉现象，当集料受到钢筋的阻碍时在钢筋方向则易形成纵向裂缝，另外，梁体的顶板与腹板的不均匀沉降也会在腹板上形成裂缝。 　　1.3温度变化引起的裂缝。混凝土与其它材料一样也具有热胀冷缩的物理性质，当混凝土所处的外部环境温度变化时，混凝土构件也随之发生相应的变形，但是混凝土构件是几何不变体系，当变形遇到约束时，结构内部显然会产生约束应力，当约束力增大到混凝土的正常抗拉强度时就会造成温度裂缝的产生。温度裂缝主要出现在混凝土表面，裂缝的走向规律性不大，与主筋的走向大致相同，温差的大小决定着裂缝产生的深度与宽度。混凝土表面的温度裂缝就是塑性裂缝，在混凝土浇筑1天左右后最终形成，而内部的裂缝则是混凝土浇筑完成21天后最终形成。需要注意的是混凝土温度裂缝的影响因素有日温差、水化热、冬季施工养护不当、季度气温变化等。 　　1.4收缩、徐变产生的裂缝。混凝土在工程应用时，混凝土因收缩产生裂缝也是比较常见的因素。混凝土的收缩包括干缩与塑性收缩，其中干缩对混凝土体积的变化影响最大。收缩产的裂缝规律性不强，产生的周期自混凝土浇筑完成后数周到数月不等。需要注意的是混凝土中水泥的标号、水灰比、骨料的类型、集料配合比、养护环境、施工方式等都是混凝土收缩裂缝产生的因素。市政工程中混凝土桥梁结构在长期使用过程中一直受到外部荷载的持续作用，混凝土在这种连续的应力作用下会产生徐变现象，徐变也会造成混凝土出现裂缝，但是徐变裂缝在初期对混凝土的正常使用影响不大，是正常混凝土老化现象，徐变产生的周期与桥梁结构使用的全寿命周期相同。 　　1.5钢筋锈蚀因素。目前在钢筋混凝土材料在工程实际中应用广泛，钢筋提高了混凝土的抗拉强度，混凝土包裹着钢筋防止了钢筋的锈蚀。但是在施工时若混凝土的保护层过薄，或受到外部腐蚀环境的影响，使混凝土中钢筋受到的空气中氧气、水分的锈蚀，一方面削弱了钢筋的抗拉强度，另一方面产生锈蚀物产生膨胀会导致混凝土出现开裂，对结构的稳定性与安全性影响很大。 　　1.6施工工艺造成的裂缝。混凝土结构的制作、浇筑、运输及安装过程环节，当施工出现质量问题时，在混凝土构件上特备是单向板结构容易形成纵向、横向的、网状裂缝。目前新型桥梁结构施工时按照最新的施工方法可有效的减少因施工工序的原因产生的裂缝。 　　1.7外部荷载因素。市政工程中桥梁结构根据需要，在结构人为的设置相应的开洞、沟槽等，这些细小开孔在外部荷载作用下会产生应力集中，当应力大于混凝土的抗压强度时则会产生一定裂缝。 　　2、市政桥梁工程混凝土裂缝的控制措施 　　由上可知，市政工程中桥梁结构混凝土产生裂缝的原因很多，在实际工程中，大多数混凝土裂缝都是经多个因素共同作用下产生的。所以在桥梁结构的前期设计、中期施工及后期运行时可以对裂缝产生因素进行控制，采取相应的预防措施，降低裂