基于CDIO新模式民航维修工程实践教学改革.docVIP

基于CDIO新模式民航维修工程实践教学改革 　　【摘 要】工程教育模式是培养工程人材的关键,没有完善的工程教育模式就难以培养出合格的工程人材。CDIO给我们提供了工程教育模式的蓝本,加上民航维修的具体要求,初步推导出民航维修CDIO工程教育模式。?? 　　【关键词】CDIO工程教育 教育改革 民航维修?オ? 　　 　　0 引言?? 　　近年来,随着中国经济的发展,人才需求的结构发生变化,原有工科专业学生比例大幅下降,拥有高学历但解决实际问题能力不足的工程技术人员遭受冷遇,而生产一线动手能力强的技术工人十分短缺,急需要工程实践教学的新思路和新模式。?? 　　麻省理工学院以美国工程院院士Ed. Crawley教授为首的团队和瑞典皇家工学院等4所大学经过四年的探索研究后创立了CDIO工程教育理念并成立了CDIO国际合作组织。CDIO是构思(Conceive),设计(Design),实现(Implement),运作(Operate) 4个英文单词的缩写,它是“做中学”和“基于项目教育和学习”的集中概括和抽象表达。?? 　　以CDIO为核心的工程教育模式的兴起,把工程教育从原有的理论教学模式和实践教学模式的模糊交界地带独立出来。让人们认识到原有以知识和技能为基础的工程实践教育模式局限。避免了具有了深厚理论基础的学生,无法指导实际生产环节;具有足够技能的学生,没有宏观工程意识的困局。尤其对指导现有民航维修工程实践教学改革的方向,起到了至关重要的作用。?? 　　1 原有民航维修工程实践教学的局限性?? 　　民航维修是一个专业性很强的技术行业,行业需要大量具有实践能力的工程技术人员。而这些技术人员的培养应该具有民航维修的工作的特点,不能天马行空、凭空创造,而应结合行业实际进行实践,所以就有了以民航人员技能分工为基础的现有实践教学模式。?? 　　原有的民航实践教学方式的核心是培养学生专业技能,尽量避免传授知识或经验,更加注重工程规范的使用。在一系列工程规范下的实践,会将实践内容割裂成多个体系(如:系统、结构、发动机等)的不同项目,再将实习项目分为多个不同的层次(如图1),以便学生从下往上逐一完成,工程实践课程之后再进行独立考核。?? 　　例如:原有的飞机系统部分工程应用分成三个层次,每个层次再分成多个模块进行;期中较为基础的部分为基本的实践技能包括:保险、管路、钢索等;高一级的是由飞机系统分成的包括:空调、液压、操纵等;最高一级的技能是综合使用知识包括:故障分析、模拟校装等。?? 　　这种教学的模式设计之初是好的,但在新的时代却面临学生数量众多,部分学生惰性强实践不充分,缺乏个性,学生各自为战没有团队意识的问题。基于以上原因,现在的机务实践教学已经无法达到原有的设计要求,急需要一种综合性更强,更具有个性,结合团队工作,学生更加自主的实践教学方式。?? 　　2 构建有民航维修特色的CDIO实践教育?? 　　a、树立长期改革的目标?? 　　构建具有民航维修特色的CDIO教育模式应该是一个渐进的过程,所有的改革不可能一蹴而就,并且要从民航的实际情况出发,不能简单的复制其他学校的模式。CDIO本身的教育是要学生从无到有,从设计到施工,从方案到实物;这是一种开发性任务的实践过程,与现有民航注重维修规范的基本思路有很大的矛盾,教师也不能允许学生天马行空的去创造性的维修。因此必须在CDIO基本原则下,找到适合民航维修的CDIO模式。?? 　　下面列举了民航维修对CDIO新模式提出的要求: ?? 　　* 必须体现独立承担维修责任的精神;?? 　　* 具备了民航注重规范,重视团队合作的理念;?? 　　* 突出民航对飞行安全的要求和个人安全防护的理念;?? 　　* 应该不改变原有实践教学分层;?? 　　* 应该不改变原有对实习项目的设备和资源要求。?? 　　要符合以上要求的教学改革是一个长期探索的过程,不是把项目简单的改头换面就可以完成的。它需要不同的教学主体之间的对话,变革原有教学思想,并不断深化的过程。?? 　　b、要培养学生的自主性?? 　　学生在CDIO工程实践中间更环节的难度都大于原有的课程实习。如果学生的主观能动性不强,没有足够的学习动力则很难完成项目的自主推进,学习的效果不仅不会比原有模式好,而且会大大逊于原有教学模式。对于CDIO教学模式最重要的是要调动学生的主观能动性自主学习。?? 　　在CDIO实践教学改革的初始阶段,每一个学生小组中时间的损失,惰性的蔓延不仅会对学生个体构成影响,也会对项目团队整体构成威胁。因此,在CDIO项目构建之初就要确立学生的自主地位,就要对学生进行筛选,如果仅仅是人云亦云的学生成员还应该完成传统的教学模式下的项目内容。而能够完成CDIO的学生需要通过先期的测试和评价环