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基于公众移动通信网络深圳地铁无线调度指挥系统方案研究 　　摘?要 800 M无线调度通信系统在深圳轨道交通运输中起着举足轻重的作用，为了避免由于现有800 M无线通信通话质量差、操作繁琐等原因造成的列车晚点、故障抢修延时等问题，本文主要针对基于公众移动通信网络技术的无线调度指挥系 　　统方案进行研究，通过研究可弥补既有轨道交通无线调度系统的不足，进一步完善运营无线调度指挥通信系统。 　　关键词 公众通信；无线调度；指挥；方案；研究 　　中图分类号 TN914 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-(2012)071-0226-02 　　1 深圳地铁无线调度指挥通信系统现状 　　1.1 系统构成 　　深圳地铁无线调度指挥通信系统采用800 M TETRA数字集群调度系统，该系统满足地铁行车调度、环控（防灾）调度、维修调度、车辆段/停车场值班等子系统的相互独立性，使其在各自的通话组内的操作互不妨碍，同时又可传递列车状态信息，实现设备和频率资源的共享。 　　无线调度指挥系统是由多基站的集群系统形成一个有线、无线相结合的网络，主要设备由中心控制设备、基站、固定台、车载台、便携电台、光纤直放站、漏泄同轴电缆及天线等组成。中心控制设备到基站之间采用专用传输系统所提供的通道连接，基站到移动台之间采用无线连接，无线电波通过漏泄同轴电缆和天线辐射传播。 　　1.2 系统功能 　　1）通话功能。在地铁无线调度指挥系统中有多种不同种类的用户，根据不同种类用户的性质、功能，可组成相互独立的通话组。无线用户应具有以下通话功能：①调度台与车载台之间的通话，包括控制中心调度台与运行在正线线路上的列车司机（车载台）之间的通话，以及车辆段调度台与在车辆段范围内的列车和调车（车载台）之间的通话。②调度台与车站台和手持台之间的通话。③车载台与车载台之间的通话。④调度台与无线用户（车载台、车站电台、手持台）之间的通话，采用移动交换机自动转接的方式。 　　2）编组功能。系统可根据地铁不同的部门和不同的业务编成多个通话组，将相互之间需要通话的用户编成不同的通话小组，通话组可按大组、中组、小组等形式编制。 　　3）呼叫功能。用户台之间可根据使用要求，实现组呼、选呼、紧急呼叫等形式的呼叫连接方式，其中组呼可按大组、中组、小组等编制进行。在紧急情况下，授权调度台可以对所有列车车载台或所有无线终端发起紧急呼叫。 　　4）数据传输功能。 　　5）录音及存储功能。 　　2 深圳地铁公众移动通信网络系统现状 　　2.1 公众移动通信网络在地铁内的覆盖情况 　　公众移动通信系统是轨道交通通信系统的一个子系统，目前深圳市所有开通及在建的线路中均建设了公众移动通信系统。 　　中国移动、中国电信、中国联通均引入了地铁，引入地铁的移动通信网络制式如下： 　　中国移动：GSM 900M、DCS1800M、TD-SCDMA 　　中国联通：GSM 900M、DCS1800M、WCDMA 　　中国电信：CDMA 800M、CDMA 2000 　　2.2 轨道交通公众无线网络系统的构成 　　各移动通信运营商的基站设备由各运营商投资建设，放置于车站民用通信设备室中。公众移动通信信号经过多系统接入平台（POI）合路后，通过天线、漏缆等设备传输和辐射，完成对深圳轨道工程所有地下车站的站台、站厅、隧道及相关区域的无线信号覆盖。目前深圳地铁公众移动通信系统建设标准满足运营商的相关要求，并通过运营商的验收测试。 　　综上所述，轨道交通公众移动通信系统为基于公众移动通信网络的无线调度指挥系统提供了硬件基础，良好的网络覆盖及相关的业务发展使其能具备作为无线调度指挥系统的应用平台。 　　3 基于公众移动通信网络的无线调度指挥系统 　　3.1 业务发展 　　基于公众移动通信网络的无线调度指挥系统可称为公网对讲系统，对讲业务在移动通信领域称为PTT（Push To Talk）。PTT最早起源于北美，第一个系统是摩托罗拉公司提出的iDEN，由运营商Nextel运营。随着Nextel被Sprint收购，iDEN退出历史舞台。同时，爱立信、诺基亚和西门子提出了PoC（Push to talk over Cellular）的标准。该标准可以使PTT在全球所有移动网络上互联互通，可以支持GSM，WCDMA，CDMA2000和TD-SCDMA网络。目前三大运营商均在国内开始推广企业级用户对讲应用解决方案。 　　结合各公网运营商移动网络覆盖情况、对讲业务性能、资费及地铁地铁现有手机用户使用数量等方面综合考虑，下文主要针对中国移动的无线调度指挥方案进行进一步研究。 　　3.2 基于公网无线调度指挥系统构成及功能 　　3.2.1 系统构成 　　系统主要由运营商移动通信网络、二次开发的调度台主机、调度台终端、调度软件、录音系统、网关