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对公路桥梁风险评估关键技术相关研究 　　摘要：公路桥梁在发挥巨大社会经济效益的同时，面临的风险问题越来越受到政府和公众的广泛关注。面对越来越多的桥梁事故和趋于增长的生命财产损失，需要结合我国实际情况，完善城市桥梁运营期风险管理机制，同时制定有效的风险应对策略是迫切需要解决的问题。本文在国内外已有研究成果的基础上，结合实际公路桥梁风险评估的经验，总结了桥梁风险评估的基本理论框架，并进行了城市桥梁运营期风险评估方法研究。 　　 　　关键词：公路桥梁；风险评估；关键技术； 　　中图分类号：U448.14文献标识码： A 文章编号： 　　1. 公路桥梁风险评估的流程与关键技术 　　1.1 风险评估的流程 　　公路桥梁风险评估的主要步骤为：风险辨识→风险估测→风险评价→风险应对。 　　1.2 风险评估关键技术 　　根据风险评估流程，风险评估的关键技术包括：风险辨识技术、风险估测技术、风险评价技术和风险应对技术。 　　1.3风险辨识 　　风险辨识是风险评估的起始阶段，在这个阶段里风险评估人员要广泛的收集数据和征求意见，并在此基础上详细、透彻地分析可能存在的风险因素，进行风险类别划分，理清各风险因素及相互关系，确定评估范围。在桥梁风险评估工作中，最大的风险莫过于采用了错误的风险辨识方法，未能有效地识别所有可能的风险。风险辨识的工作进行的是否全面、深刻，将会直接影响到风险评估是否成功。桥梁风险评估中风险辨识的过程可分为3个步骤： 　　1.3.1风险因素普查 　　要进行有效的风险辨识，首先必须对桥梁工程的各方面情况有一个全面、深入的了解，如建设条件、桥梁结构型式、设计标准与技术指标、桥梁施工方法以及结构体系性能等各方面基本信息。在此基础上，深刻剖析评估对象，分析各种可能存在的风险事故，并依据类似工程的成功经验和失败教训及本工程的实际特点，普查风险因素存在的方式和部位。 　　1.3.2风险因素筛选 　　风险因素筛选的目的是要将工程中存在但与本工程关系不大，或者说在本工程中导致风险事故发生的概率极小且该风险造成的损失又很轻微的因素及时排除在进一步的分析之外，以便专注于最重要的风险因素。采用合适的风险辨识方法，将那些可能给项目带来危害的风险因素识别出来，以确定该风险因素是否存在于评估对象中。目前常用的风险辨识方法有资料法、专家调查法、事故树法、层次分析法等，本文提出了综合资料法、事故树法和安全检查表法进行桥梁工程风险辨识的风险辨识综合法。 　　1.3.3建立风险因素清单 　　这是风险辨识的最后一个步骤，将识别出来的风险因素汇总，建立风险因素清单，为下一步评估做准备，逻辑清晰、简明扼要的风险因素清单，能够让风险承担者清楚地了解桥梁可能面临停止，注浆的压力过大，会造成水泥浆的离析，堵塞管道，而压力过大可能扰动土层或使得桩体上浮。注浆压力控制在1.5MPa，一般取1～1.2MPa流速控制范围，每根桩必须一次性完成。 　　 　　2.公路桥梁风险应对策略 　　2.1 风险回避 　　风险回避是指由于桥梁潜在的风险发生可能性太大，不利后果也太过严重，主动放弃项目实施或改变项目的目标与行动方案，从而达到规避风险的目的的一种策略。风险回避主要手段有完全放弃项目实施和彻底消除风险因素两种。完全放弃项目实施如果通过风险评估发现桥梁建设方案的实施将面临巨大的风险，又没有可用的办法控制风险，保险公司因风险单位太少或风险太大，而拒绝承保时，或者在项目实施过程中，由于环境、市场和建设条件等因素的改变，再次风险评估时发现风险等级已超过初评水平且不可接受时，就应当考虑放弃项目的实施，以避免巨大的人员伤亡和财产损失。 　　2.2 彻底消除风险因素 　　彻底消除风险因素是指从风险因素人手，将风险的来源彻底消除。例如，为了彻底消除运营期车辆超载导致桥梁结构损伤的风险，可采取禁止一切超载车辆通行的措施。回避风险是最能彻底消除风险的策略，但同时也是最为消极的策略，首先人们对风险的认识和控制能力有限，要彻底的消除风险因素是不可能的，其次放弃项目实施也意味着放弃挑战，放弃创造，不利于技术的进步和发展。采取风险回避策略最好在项目活动尚未实施时就应该做出决策，放弃或改变正在进行的项目活动，往往都要付出高昂的代价，因此，在采取风险回避策略之前，必须对项目可能面临的风险出现的可能性和后果的严重性有充分的认识。 　　2.3 风险自留 　　风险自留是是指有意识地选择承担风险后果，觉得风险发生的可能性和损失大小自己都可以承担时，就可用这种策略，将风险保留在风险管理主体内部，通过采取内部管理措施来控制险，或者对这些保留下来的风险不采取任何措施。自留风险的控制措施：无论是哪种情况，风险自留后都应该采取有效的措施控制风险的聚集和扩散。从本质上来说，风险控制措施主要有