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对南通接轨上海不同时期相关称谓浅要辨析 　　【摘 要】 本文认为，在不同时期各方对南通的相关称谓上，“北上海”之称尚缺火候，另有所指；“上海北” 之称表意不清，存在歧义；“北大门” 之称符合实际，更加准确。 　　【关键词】 南通接轨上海；称谓；北上海；上海北；北大门 　　历史上，基于南通与上海一江之隔的地理位置关系，各方对南通的相关称谓有很多，比如“十五”期间提出的“北上海”、“十一五”末提出的“上海北”，以及“十三五”开局之年提出的上海“北大门”，等等。各个称谓有什么特定的含义，它们之间是什么关系，提法是否严谨、准确，新的称谓对南通自身的定位有何影响，值得探讨。 　　一、“北上海”尚缺火候，另有所指 　　2002年，吴良镛院士首次将南通称为“北上海”，在同年召开的“长江流域发展”主题研讨会上，时任南通市副市长的袁瑞良作了《‘北上海’的魅力与期待》的演讲，第一次向外界宣告南通建设“北上海”的目标。可见，“北上海”既是对南通经济社会发展的一种赞誉，就像牡丹江被称为“塞外江南”、长汀被称为“红色小上海”一样，意指虽不是上海，但能与之相提并论；同时，“北上海”又是对南通经济社会发展潜力的一种期待。但个人认为，其一，发展的速度填补不了体量的差距。南通与上海的经济地位、经济体量、三产结构相去甚远，仅仅因为地处上海之北就称“北上海”有些牵强，正如百度词条对“北上海”的解释：南通“据江海之会、扼南北之喉”，地处长江三角洲北部，与中国经济最发达的上海及苏州隔江相望，被誉为“北上海”，这个称谓更多是因靠江靠海这个自然禀赋获得的，属于“不劳而获”，何况区位优势只是潜在的优势。南通的核心优势应该是“靠上海”，因为靠上海，南通在土地、人才等资源要素方面的优势尽显，而只有全面深入接轨上海，南通靠江靠海的区位优势才能得到体现；其二，虽然南通在2003年就提出“接轨上海”的首选战略，但之后长时间停留于外宣阶段，旨在为招商引资服务，借此聚集更多的人气。真正在实践上接轨上海还要从2008年苏通大桥通车算起，大桥才是南通接轨上海的“主动脉”。因此，南通尚处在接轨上海的起步阶段，接轨的空间还很大，任务还很重。这个时期南通要甘当配角、争取主动，这么早就自称“北上海”，时机尚未成熟，显得不低调、不谦虚，而如果得不到上海方面的认同和支持，南通接轨上海的步伐会严重拖缓；第三，“北上海”另有所指。在距离上海几百公里外的盐城市大丰区内，有隶属于上海市的三个农场：上海农场、海丰农场和川东农场。它们是上海的飞地，因为地处上海北，当地人称之为“北上海”，上海人也逐渐熟知了“北上海”的存在。 既然另有所指，就不应该以重名混淆视听。值得一提的是，当年提出“北上海”的概念也有其积极的一面。其一，南通上下认清了接轨上海的大趋势和大方向，南通未来的发展与上海有千丝万缕的联系，前瞻正确；其二，提高了南通的心气儿，为南通发展注入了正能量，预示南通将进入一个快速发展期，并以此凝聚人心物力。 　　二、“上海北”表意不清，存在歧义 　　“十一五”期间，南通迎来了大桥时代，苏通大桥、崇启大桥相继通车。南通跨江接轨上海、融入苏南的步伐持续加快，全市经济增长速度有了明显提升，GDP连续跨越千亿整数关口，在省内的经济排名稳步上升。2010年，南通市规划局和商务局在《解放日报》上联合发表了《南通：从‘北上海’到‘上海北’》一文，“上海北”的提法由此而来。从字面意思上理解，“北上海”的重音落在“上海”上，而“上海北”的重音落在“北”上。“北上海”强调的是南通行政归属的独立性，而“上海北”强调的是通沪两地距离上的接近。但个人认为，“上海北”的提法表意不清，仍存在歧义。歧义一，“上海北”既可以指上海之外又紧邻上海的北边，比如南通所处的地理位置，也可以指上海之内的北?，比如嘉定、宝山所处的地理位置，而“上海北站”字面中的“上海北”，处于更南边的静安区，是上海内环之北。如果“上海北”是第一种含义，则属于客观描述，虽是正确的却没有实际意义；显然，文章中的“上海北”不是这种含义。文章开头第一句话就是“南通人，变得越来越自信”，这与标题中“从‘北上海’到‘上海北’”所要传达的递进含义应该是一致的。其中，“北上海”的“北”指上海之外的北，而“上海北”的“北”应指上海之内的北。如果说嘉定、宝山是上海的北外环，那南通要打造的“上海北”应该是上海北外环的外环。但是，离开了“从‘北上海’到‘上海北’”这个递进语境，一般人很难把“上海北”理解为第二种含义。歧义二，“上海北”是打引号的，既可以指把南通从行政区划上划给上海，即歧义一中的第二种含义，也可以指南通与上海的交流互动就如同前者身在上海一样便捷。歧义二是对歧义一的反拨。“上海北”很可能并不是指行政上的划归。其一，跨省行政区域的变更必须报国务院批准，不是地方政府能够左右的