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对船舶碰撞油污损害赔偿法律机制相关研究 　　摘 要：船舶在航运过程中，如果发生碰撞，极易引发海洋环境污染，并影响其它产业发展。尽管国际公约和各国法律对相关损害赔偿有着明确规定，但在处理实际问题时，却一直存在较大的争议。本文首先阐述了我国船舶碰撞导致的油污损害赔偿制度，其次就制度中存在的问题进行了分析，最后提出了相关的完善建议。 　　关键词：船舶碰撞；油污损害赔偿；法律机制 　　0前言 　　海上货物运输的发展推动了世界航运业的发展，但船舶在海上航行过程中，都不可避免的会排放油类物质，无论是正常航行还是发生事故，由此给人们带来了日益严重的海洋污染问题。其中油污损害中危害性最大就是船舶事故，不仅会对海洋生态环境造成严重破坏，而且给污染海域的国家造成了巨大的经济损失。因此就会引发事故船舶的索赔问题，如何进行合理的索赔也成了人们关注的重点。 　　1船舶碰撞与船舶油污损害的性质界定 　　在环境侵权中，船舶油污损害属于是一种比较独特的侵权行为，其在进行成立损害赔偿责任这方面有关内容并未对事故船舶出现油污事件或者是发生漏油的行为是否存在有违法现象或者主要负责人的过错。而则是在环境污染的行为、油污损害事实以及污染事实和行为这几个因素之间存在有较为直接的因果关系，也就是说在进行追究污染损害事实的责任时，其与船舶溢出、排放油污二者存在有较为直接因果关系。船舶的主要负责人对于因船舶溢出、排放油污二者的发生致使油污损害产生，除了法律明确规定的免责事由之外，无论是船舶主要负责人、船舶船长、全体船员或其他受雇人员是否具有一定的过错，都必须要进行承担相应的损害赔偿责任。 　　船舶碰撞在某种意义上被明确为海上侵权行为，存在失误的一方就必须要对由于碰撞而导致人身伤亡、财产损失等事件发生实施一定的赔偿。船舶碰撞总体上可以分类有以下三种：第一种，双方均存在失误的碰撞；第二种，另一方单独存在有失误的碰撞；第三种，由于意外事故、自然因素等原因致使的碰撞。在船舶进行航行的过程中其出现的碰撞，大部分都是由于双方均存在有失误的碰撞。通常在这种情况之下，双方具体需要承担责任则是根据其致使失误出现的严重程度的比例进行赔偿。若是碰撞是因为单独一方过失致使的，则是失误方就必须要进行承担全部责任。 　　在债权法律关系中，船舶碰撞法律关系与油污法律关系二者均在其范畴之内，但因碰撞事件的发生致使油污损害的法律关系与船舶碰撞自身的法律关系不属于是同一个法律关系，所以不能将两者混在一起进行分析。这是因为二者是属于主体与客体的关系、因此两者所呈现的内容也是具有差异性的。比方说双方船舶上全部的人员、货物等属于是船舶碰撞法律关系当中的主体，有时甚至包含有所损失的财产及发生人身伤亡的第三人，而受损的船舶、货物以及人身则是被作为客体，其实施的内容则是二者之间存在的索赔权利以及赔偿义务。而当船舶碰撞产生油污事件时，其主体则是出现漏油现象船只的全部人员及受害人，客体就是被污染一方，如海水养殖物、自然资源等，其实施的内容则是被侵害人的索赔权利以及需承担责任的相关人员的赔偿义务。 　　2船舶油污损害赔偿的责任承担主体 　　在“CLC”公约这样类型中具体的法律制度规定仅能进行提供一个民事责任人。在新阶段的国际中，在“CLC”中，从公约的角度来看，其责任人具体是指船舶的所有人。在“1969 CLC”中，其对责任人主体的具体定义是船舶主要拥有者。公约中明确指出，“船舶所有人”的具体定义是对船舶进行登记的主要负责人，若是不存在有登记行为，可将“船舶所有人”定义为这艘船购买者。但还需要注意的是艘船的购买者属于是国家，则根据这个国家的具体的等级将其定义为船舶购买者的公司进行的经营。“1992 CLC”能够在一定程度有效且明确排除船舶上的服务人员以及代理人等被列入责任主体范围内。从这就能够看出，在“CLC”公约制定的要求基础上，也就是说船舶在出租过程，或是救助人在救助时，亦或是由于船舶购买者造成的错误从而导致其出现油污损害现象，在“CLC”公约中，船舶所有人是其唯一的责任主体，但是还有另一种的情况，那就是致使油污损害发生是因为是船舶购买者以外的人员造成的严重错误所致。这样类型要求制定可以有效预防多重诉讼及保险出现；同时这个准则的规定也是维护受害人的经济利益的一种有效地解决途径。但是，在我国制定的内法当中却未具体定义责任的主体，仅仅只是指出了导致海洋环境出现比较恶劣的污染以及损害的主要造成人必须要解决所出现的危害同时对损失的经济进行赔偿。另外，还指出了根据具体的船舶油污损害赔偿要求，造成的损失通常是由船东（漏油船舶购买者）、货主这两个主题一同承担，并且由此也制定了一些与船舶油污保险以及损害相关的一些赔偿基金的制度。 　　3我国船舶碰撞导致的油污损害赔偿制度的现状 　　为防止和减少船舶油污，保护油污受害