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山区大跨度桥梁设计难点 　　【摘要】桥梁工程是山区交通的主要结构，搞好桥梁工程建设有助于山区经济的持续发展。由于山区地理分布具有广泛性特点，桥梁之间的结构跨度较大。受到地理位置条件的限制，山区桥梁在设计阶段会面临多个方面的难题。 针对这一点，本文主要分析了山区大跨度桥梁设计的难点。 　　【关键词】山区；大跨度；桥梁设计；难点 　　Abstract：Bridge construction is the main traffic structure in the mountainous area, bridge construction will be in favor of mountainous economic development. Because it features universality character in the mountainous area, the construction span between bridges is rather big. By the geological position condition limit, the bridges in the mountainous area will face many problems. In this paper, it will mainly discuss on the bridge design problem. 　　Key Words: mountainous area; long span; bridge design; problem 　　 　　Key Words：mountainous area; long span; bridge design; difficulty 　　中图分类号：U442.5+9文献标识码：A 文章编号： 　　 山区经济是我国市场经济的重点构成，山区各项经济事业的发展对促进市场经济改革起到了显著的推动作用。新时期国家对山区基础设施建设及改造给予了大力支持，每年投入大量的资金参与山区工程支持。但由于山区特殊的地理位置，大跨度桥梁结构设计面临着诸多困难，设计单位必须要结合山区桥梁的具体情况制定合理的设计方案。 　　一、大跨度结构运用于桥梁工程 　　 横向跨越60米（钢结构），18米（框架结构）以上空间的各类结构形式的建筑。大跨度结构多用于民用建筑中的影剧院、体育馆、展览馆、大会堂、航空港候机大厅及其他大型公共建筑，工业建筑中的大跨度厂房、飞机装配车间和大型仓库等[1]。大跨空间结构是一种具有三维空间形体，且在荷载作用下具有三维受力特性的结构，具有受力合理、自重轻、造价低以及结构形式多样等特点，成为目前发展较快的结构类型，被认为其是一个国家建筑科技水平的重要标志之一。古代罗马已有大跨度拱顶（见古罗马建筑）。近代大跨度结构建筑至19世纪末已有较大成就。近年来，大跨度结构凭借其独特的性能优势，逐渐推广于桥梁结构中，利用大跨度桥梁结构跨度大、性能优、成本低等特点，为山区现代交通建设提供了可靠的保证。 　　二、大跨度桥梁结构的优点 　　 传统桥梁结构设计采用的小跨度方案，这主要是考虑桥梁使用后的安全性、稳定性等要求。而早期桥梁建筑施工的材料、技术、工艺等方面不够先进，限制了大跨度桥梁结构的运用。伴随着桥梁施工技术的改革进步，各种新型的桥梁结构得到了推广运用。大跨度结构是现代桥梁工程的先进模式，其运用于桥梁工程建设中有着诸多优点： 　　 1、跨度大。大跨度是横向跨越60米（钢结构），18米（框架结构）以上空间的结构形式，空间跨度要比早期桥梁大3倍以上[2]。由于山区地理状况特殊，河流、山脉之间的跨度较大，若依旧采用小跨度桥梁结构则显然满足不了工程建设的需要。大跨度桥梁横跨的区域及尺寸广泛，可将两个区域间的桥梁结构组合一体，不断扩大桥梁结构的覆盖区域，满足了山区桥梁交通运输的需要。 　　 2、性能强。山区大跨度桥梁的使用性能极强，设计单位在设计桥梁结构时充分考虑了大跨度区域内各种损坏因素，对桥梁结构采取了多项改进措施。不仅对桥梁结构的横跨空间进一步扩大，也对桥梁材料的设计与应用进行改进。如：钢质材料的构件组合，使整体桥梁结构更加稳定牢固。通过对已建成的大跨度桥梁检测可知，大跨度桥梁结构不易受桥面承载力或桥底水流冲刷力的影响。 　　 3、寿命长。因大跨度桥梁结构在材料选择上进一步更新，全面使用钢材质的构件优化组合，创造了更加稳定的桥梁结构形式，如：钢板、钢筋等。通过对桥梁结构的设计改进，对山区桥梁的使用寿命也有明显的改善作用。相比混凝土桥梁结构，大跨度桥梁的使用寿命可延长10年以上。此外，大跨度桥梁的性能优势符合山区地理分布状况的要求，不易受到外界因素的影响。 　　二、大跨度桥梁