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广州市太和镇发展物流园区条件探析 　　摘要： 太和镇处于广州市的城乡结合部，是白云区的中心镇、重点镇，发展物流园区对于带动当地经济发展、优化产业结构具有重要意义。太和镇物流园区的发展具有自然条件、交通条件、经济条件等方面的优势。同时，也存在着园区规划相对滞后、土地资源日益紧缺、物流人才较为缺乏等制约因素。可通过细化物流园区规划、集约利用土地、校企合作培养物流人才、改善路网交通基础设施等措施来推动物流园区持续发展，形成规模聚集效应。 　　关键词： 太和镇；物流园；条件；发展策略 　　中图分类号：F259.27 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2015）13-0258-02 　　1 太和镇物流园区概况 　　太和镇位于广州市中北部，全镇土地面积155.37平方公里，南距广州市中心18公里。辖区内已经正式运营的物流园园区有13个，规模较大的有林安物流园、天骄物流园、丰和物流园、白云物流园等4个，主要提供运输、仓储、配送、流通加工、货物中转等物流服务，园区流转主要产品为日化、日用品、建材、家电、食品、农副产品等。部分物流园区还提供物流信息、物流金融、酒店餐饮等服务，如林安物流园。太和镇物流园区大多以商贸型为主，个别物流园还提供专业的冷链物流服务，如位于沙太北路的华邦冷链物流园。 　　2 太和镇发展物流园区的条件分析 　　2.1 自然条件 　　太和镇东与黄埔区、增城区相邻，南与白云区同和街道、天河区龙洞街相连，西与白云区江高镇相接，北同白云区钟落潭镇、人和镇交界。该镇地处北回归线以南，属于亚热带季风气候，全年阳光充足、雨量充沛。夏季吹来自海洋的偏南风，以高温、高湿、多雨天气居多；冬季吹来自大陆的偏北风，常为低温、干燥、少雨天气。 　　2.2 交通条件 　　公路：广州一环路、沈海高速横穿全镇，京珠高速、G105、G106国道南北纵穿全镇。京珠高速与沈海高速交汇于本镇，全镇境内有石湖、北村、太和等6个高速出入口。 　　铁路：目前，广州铁路枢纽内有20多个铁路货场。太和镇离铁路货运能力最大的大朗货场以及广州火车北站都是25公里左右，距离最近的广州火车东站15公里，距离军田、吉山、棠溪等其他重要货场也都在30公里左右。这些货场办理的铁路货运发往全国各铁路车站。 　　水运：太和镇距离黄埔港32公里，距离南沙港货运码头90公里。货物经黄埔港、南沙港中转可以水运至国内主要沿海城市，且南沙港已开通至欧洲、美洲、东南亚、中东以及澳洲等全球主要贸易区的货运航线。 　　航空：太和镇北端距广州白云机场8公里，从镇中心的物流园区出发，经沈海高速、大广高速、机场高速半个小时左右可以到达。白云机场是国内三大航空机场之一。从广州白云机场出发飞行3小时左右，货物可以到达亚洲各主要国家。2015年，白云机场货物吞吐量将达到180万吨，国际航线总数将超过125条。 　　2.3 人力资源条件 　　目前，太和镇外来人口有7万人左右，其中一部分是从事物流方面工作。太和镇有高校在校学生近3万人，如广东技术师范学院天河学院、广州涉外经济职业学院、广东东华职业学院。除此以外，还有6所中专、技师学院。这些学校都开设有物流管理、工商管理等相关专业，能为太和镇物流园区的迅速发展提供智力支持。 　　2.4 经济条件 　　近3年来，白云区地区生产总值保持稳定增长，年增长率保持在10%左右。2014年，白云区实现地区生产总值1456亿元。2013年，白云区共有规模以上工业企业数500余家，完成规模以上工业总产值达765亿元，全区工业经济、进出口贸易总值都保持稳定增长。2013年，广州市公路货物运输量达5.91亿吨，公路货物运输周转量达693.85亿吨公里，增长率同比均超过15%。经济总量保持稳定增长，众多的工业企业，为太和镇物流园的物流需求提供有力保障。 　　2.5 政府政策 　　从中央到地方，陆陆续续都出台物流的相关规划及相应优惠政策，扶持物流园区迅速发展。2003年，广州市政府颁布实施《广州市物流发展实施纲要》，指出建设物流园区干道系统，提出建立三大国际性枢纽物流园区和五大区域性综合物流园区。2009年，广东省政府出台了《广东省物流业调整与振兴规划》，明确指出统筹物流园区规划建设。2011年，国务院颁发了《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》，如减轻物流企业税收负担、加大对物流业土地政策支持力度等。目前，广东省交通厅即将出台《加快推进全省货运物流业健康发展的意见》，对完善物流基础设施网络及物流节点设施建设（物流园区）有明确规定。 　　3 太和镇物流园区发展的制约因素 　　3.1 园区规划相对滞后 　　目前，太和镇物流园区主要分布在大源路、广从路两旁，零星点点、较为分散，物流资源整合起来较为困难。近年来，广东省政府、广州市政府相继出台了