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我国物流发展与商业银行创新研究 　　摘要：物流企业的发展壮大离不开资金的支持，而制约物流企业发展的重要因素之一就是融资难的问题。本文力求通过对我国物流发展现状和商业银行经营状况的分析研究，探索出一条使银行资金与企业的物流有机结合的科学途径，从而使物流企业与商业银行两者实现双赢。 　　关键词：物流发展；商业银行；创新；研究 　　中图分类号：F830.5文献标识码：A 　　文章编号：1002-3100(2007)07-0130-02 　　 　　Abstract: Logistics enterprises development and growth depend a lot on the support of funds; however, the difficulty in financing is the key factor that restricts their development. This paper is dealt with the exploration of scientific ways for coordinating the banking funds with the logistics industry through the analysis of the status quo of commercial banks and the logistics development in China so as to realize the win-win situation between commercial banks and logistics enterprises. 　　Key words: logistics development; commercial banks; innovation; research 　　 　　随着我国物流业的全面开放，商流、物流、资金流、信息流也呈现出一体化趋势。商流解决的是商品价值与使用价值的实现，经过商流，商品变更了所有权；资金流解决商品生产的资金；物流解决的是商品从生产地到销售地域的位移，生产时间与销售时间的变更和商品价值的实现；信息流解决的是商流和物流之间的信息传递，它们是纵横交错、相互交织的信息流综合。 　　 　　1我国物流的发展现状 　　 　　目前，我国物流业的发展尚处于起步阶段，与世界上发达国家相比，尚有很大差距。据统计，目前德国的物流成本已下降到国民生产总值的10％左右，日本则下降到6.5％，而从我国权威部门的统计数据显示：“2006年，我国社会物流总额同比增长17.1%，约占GDP的18.5％”。我国物流市场很大，发展较快。而且，我国物流业发展地域性、行业性特点十分明显。从地域讲，东部起步最早、发展最快、规模最大，特别是长江三角洲、珠江三角洲与环渤海地区。中部要落后于东部，但好于西部。从总体讲，东部已处于发展阶段，而中西部则处于起步阶段。从行业讲，物流需求大的主要是中外合资与外商独资企业、连锁企业、日用化工品行业、家电行业、烟草行业、医药行业、汽车行业，等等。 　　另外，在我国企业的全部物流中，第三方物流所占比重又明显偏低。我国第三方物流供应商功能单一，增值服务薄弱。物流服务商的收益85%来自基础性服务，如运输管理和仓储管理；增值服务及物流信息服务与支持物流的财务服务的收益只占15%。增值服务主要是货物拆拼箱、重新贴签 　　／重新包装、包装／分类／并货／零部件配套、产品退货管理、组装/配件组装、测试和修理。增值服务薄弱的原因：一方面，多于一半的物流服务商认为客户还没有做好外包准备；另一方面，客户认为中国缺少高水平的物流服务商，再加上客户认为他们有条件自己把物流干好。在这种状况下，一个物流供应商在赢得其客户对他的服务能力有充分信心之前，可能只是局限在相对低利润的物流服务上，一直到客户愿意外包增值服务为止。 　　 　　2商业银行的经营状况 　　 　　目前我国已有11家境内外上市的商业银行，这些银行的总资产、贷款总额和存款总额在我国全部银行金融机构中所占比例分别为36.7%、47.7%和52.2%。从披露的2006年年报看，我国上市银行整体上呈现出“规模增长较快、盈利增长较多、质量持续好转、效率有所提升”的发展趋势与特征。 　　2.1盈利水平大幅增长。2006年，10家上市银行资产增幅平均达到21.4%。伴随资产规模的快速增长，盈利水平也实现了大幅增长。工行、中行、建行和交行四家大型银行的净利润占到全部上市银行净利润总和的近九成，这四家银行的净利润较上年增长32%。深发展、招行、浦发、民生、华夏、兴业、中信等7家中型上市银行净利润增长水平高于大型上市银行，较上年增长58%。与2005年相比，2006年