我国仓储物流业发展途径探析.docVIP

我国仓储物流业发展途径探析 　　[摘 要] 在新的历史时期，我国步入了产业转型发展的新阶段，仓储物流业的发展，是基于社会发展而产生，是推动现代物流业发展的重要基础。当前，我国仓储物流业发展存在的问题主要体现在资源利用率低，资源产出比不高；品牌建设滞后，发展理念陈旧；政策不完备，仓储物流发展受阻；市场定价弱，缺乏完善的评价指标体系等方面。我国今后推进仓储物流业发展应实现集合聚集，提高资源利用率；实现信息融合，建设完善的信息系统；依托创新推动发展，优化仓储物流发展的环境；落实指标体系建设，引导仓储物流业可持续发展。 　　[关键词] 仓储物流；现状；发展；途径 　　[中图分类号] F420 [文献标识码] B 　　一、仓储物流的特征及类型 　　（一）仓储物流的显著特征 　　1.动静结合。仓储物流是现代物流的重要环节，物资入库之后，其在很大一部分时间内处于静止状态，体现出“仓储性”，但仓储物流业体现出“动态性”，也就是需要进行抽查检验等行为，以至于物资在仓储中处于动态。因此，仓储物流表现出动态结合的显著特性，突出仓储性的同时，也体现动态性。 　　2.承上启下。仓储是现代物流的中间环节，其前末端都与运输过程衔接。因此，在整个物流过程之中，仓储是承上启下的纽带，重要地位十分显著。 　　3.流程复杂。物资经交通运输，进入仓储物流系统之后，需要进行一系列的作业流程。如，收、储、检、保管、包装加工等。因此，管理流程多、管理手段繁杂，以至于仓储物流业有别于其他物流环节。 　　（二）仓储物流的类型 　　当前，仓储物流业快速发展，并主要分为如图1所示的三大类型。 　　1.储存中心型仓储物流。储存中心型仓储物流，强调以仓库储存为主，主要用于对物资的保存和管理。如，为企业提供生产材料或零部件等，这在很大程度上为企业的经营发展降低了风险，推动企业零库存物资管理模式的构建。 　　2.物流中心型仓储物流。物流中心型仓储物流突出“物流性”，提供存储以外的其他作业活动，如配送、加工等作业活动。这在很大程度上为大型制造厂提供了良好的仓储物流服务，是厂商与配送中心的纽带，处于物流的中游。 　　3.配送中心型仓储物流。配送中心型仓储物流，强调配送、发货等功能的实现，这就强调其处于物流的下流位置。 　　二、我国仓储物流业发展存在的问题 　　（一）资源利用率低，资源产出比不高 　　对于仓储物流，其一是占地面积大；二是地方贡献小，以至于资源利用率低的问题十分突出。首先，仓储物流需要大量的土地作为物流中心，对于几十亩到上百亩的用地建设，加剧了土地资源的紧张；其次，当前，在仓储物流的税收方面，每亩税收小于1万元，这就是说，仓储物流对于地方财政税收的贡献较小，存在发展的制约性；三是资源利用率低。从全国来看，我国仓储物流业普遍存在仓库利用率低，且缺乏显著的效果。这样一来，仓库闲置问题突出，造成资源上的几大浪费。 　　（二）品牌建设滞后，发展理念陈旧 　　我国正处于产业结构专业期，仓储物流业作为服务业产业，其发展势头良好。但是，企业“重生产、轻物流”的现实问题仍然存在。一方面，企业缺乏现代物流理念，思想认识不到位，以至于出现物流资源缺乏有效整合，存在严重的物流资源浪费。在传统物流观念中，简单的“仓库+陈队”的物流认识仍影响着现代企业，在现代物流也的发展中表现出被动性，物流主动性不强；另一方面，传统的物流服务模式，难以形成一体化的物流服务。并且，传统物流模式的层次低，相对比较落后，无法满足现代企业的发展需求。此外，物流企业注重规模化建设以及业务量的扩大，而忽视了品牌建设所形成的社会效应。于是，当前的仓储物流企业在集约化和规范化建设等方面，仍比较欠缺。 　　（三）政策不完备，仓储物流发展受阻 　　仓储物流作为现代物流业的重要组成部分，其健康发展的推进依托于完备的政策支撑，为仓储物流业的发展创造良好的内外环境。但是，我国仓储物流发展起步晚，在相关政策的制定与出台方面，表现一定的滞后性与不完善性。2012年，我国实施营改增，增值税率也发生了一定变化。具体如图2所示。从中可以看出，国家在政策上正做出调整，以促进仓储物流业发展，但显然仍存在不足：（1）不同地区，仓储物流业的政策扶持力度不同，导致我国仓储物流业发展不平衡问题比较突出；（2）政策扶持力度与范围仍是捉襟见肘，难以全面而有效的推动全国仓储物流业的发展，这显然需要不断地优化与调整。 　　（四）市场定价弱，缺乏完善的评价指标体系 　　当前，在物流业快速发展的大背景之下，诸多不良的发展形态日益突显。（1）企业间存在恶意性竞争。面对多元化的市场环境，僧多粥少的问题比较突出，以至于竞争行为逐步发生转变；（2）仓储物流业仍处于各自为营的状态，缺乏有效的联合。于是乎，在这种情形之下，仓储物流业缺乏市场定价能