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改性SMA16沥青混合料在高原机场运用 　　摘要：高原机场的道面要求比较，弹性必须良好、韧性必须良好，在高温下要稳定，能够抗低温，并且沥青必须具有较好的抗水性。一般机场都是采用环烷基原油，这样沥青的性能是比较不错的，并且也具有良好的使用性能，完全能够满足机场道面的使用，本文主要针对改性的MA-16沥青混合料在机场中的应用进行了分析和探讨。 　　关键词：改性SMA-16；沥青混合料；高原机场；应用 　　中图分类号：U416.217 文献标识码：A文章编号： 　　 　　Abstract: the plateau airport pavement asked to compare, elastic must good toughness must be good, and under high temperature stability, the low temperature can fight, and asphalt must have good water resistance. General airport are using ring alkyl crude oil, so that the performance of asphalt is relatively good, and also have good performance characteristics, can completely meet the airport road use, this article mainly aims at the properties of modified MA-16 asphalt mixture the application in the airport has been analyzed and discussed. 　　Keywords: modified SMA-16; Asphalt mixture; Plateau airport; application 　　 　　 　　1前言 　　用沥青来铺设机场的跑道是比较不错的选择，因为改性后的机场跑道本身就具有一定的柔性和弹性，飞机在起飞前，落地都是比较平稳的。但是飞机的自身重量是很大的，滑行的速度也比较快，对于机场道面也有一定的要求。耐冲击、高温稳定性、低温抗裂性都是必须要具备的，而改性后的沥青都是具备这些性质的。随着我国经济的不断发展，机场道面的沥青铺设的要求也是更高的，对于现阶段机场的道面很多都需要重修。大部分的沥青都是选用改性SMA-16的沥青。本文主要以高原机场为例，对改性SMA-16沥青进行全面分析。 　　2高原机场的特点 　　我国的幅员辽阔，地区与地区之间的差异也是比较大，在我国的西部都是高原，我国的高原机场一般都是集中在我国的西北部，分布地区是西藏、青海、云南、甘肃等等高山地带。在2005年，我国在高原地区开通了民用航空运输飞机的高原机场。我国的西部地区的海拔比较高，夏季的气温比较高，并且昼夜的温差较大，高原机场在建立时一般都是在高山的峡谷地带，山形起伏，气候条件恶劣，高空环境也很复杂，与交通发达地区的联系比较困难。地形起伏大，土石方工程量比较大，是高原机场一个普遍的问题。地质条件差，对飞机的起飞也有一定的影响。高原机场往往是位于交通不够发达的边缘山区，气象资料也比较缺乏，并且山区的地形比较复杂，气象的条件与邻近城镇的气象条件都有一定的区别。周边的地形、地貌河流都是影响高原机场的因素。高原地区比较寒冷，温差比较大，对机场道面有很大的损伤，导致飞机无法正常的起飞。 　　目前机场都是采用改性沥青，改性沥青就是采用聚合物作为改性剂来对沥青进行改性，与普通的沥青相比较，改性SMA-16沥青能够提高其稳定性，并且对沥青的内部组织进行改变，提高沥青与石料的粘附性，不断扩展其弹性与韧性。改性沥青，就是在沥青中加入改性剂，然后进行溶胀，溶胀之后在改性剂高温的作用下热运动加剧，是改性剂的分子间的凝聚力下降。所以，沥青见的聚合物的改性过程具有良好的感温性，并且具有较高的粘度，耐高温型也比较不错。如果原料的沥青中含有很多芳香的物质，就会使得聚合物的凝聚力下降，造成软化点下降，并且沥青的流动性随之也会下降。 　　3改性SMA-16沥青在机场中的应用 　　SMA沥青的混合材料在高原机场中应用比较广，能够很好改善机场中地面出现的裂缝，给飞机的飞行减少障碍。 　　3.1改性SMA-16沥青的原材料与混合料的指标 　　沥青胶结料：在高原地区，昼夜温差很大，这样导致高原机场的道面会出现很多问题，根据这种现象，机场的道面必须要重新维修，维修的时候可以再道面铺设上改性SMA-16沥青混合料。 　　石料的选择，改性SMA-16沥青石料的选择都