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标准化EPS应急电源在地铁车站中应用研究 　　摘 要：目前在设计过程中存在产品规格多样，招标晚于土建配合，不能合理利用空间，运营备品多样通用性差等问题，文章对现状进行分析，对EPS应急电源标准化在地铁车站中的实践应用进行深入分析探讨，提出了标准化EPS在地铁中的应用，并分析其优势。 　　关键词：EPS（应急电源装置）；标准化；轨道交通 　　中图分类号：U231 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2018）18-0168-02 　　Abstract： At present， there are many problems in the design process， such as product specifications are various， bidding is later than civil construction cooperation， space can not be used reasonably， and the variety and versatility of operational spare goods is poor. This paper analyzes the present situation. The practical application of EPS （emergency power supply device） emergency power standardization in subway station is deeply analyzed and discussed. The application of standardized EPS in subway station is put forward and its advantages are analyzed. 　　Keywords： EPS （emergency power supply device）； standardization； rail transit 　　引言 　　地?F车站作为重要公共建筑，是人员集散中心，若出现停电故障，作为地下建筑，应急照明则显得尤为重要。目前地铁主要采用的是双电源供电+EPS应急电源装置供电的集中应急照明系统，其核心就是EPS应急电源装置，在车站两路进线电源均失电的情况下，主要负责公共区、设备区及区间的应急照明及疏散指示标志、一类导向标志的配电。将集中供电的应急照明电源取代分散的应急电源是发展的必然趋势[1]。 　　图1 应急电源装置配电图 　　目前地铁应急电源EPS在全国普遍应用的情况下，有着不同的设计准则，本文在分析了不同设计方案的优缺点，结合标准EPS在长沙地铁中的应用，对应急电源EPS在地铁工程中的设计，提出了优化设计方案。 　　1 应急电源EPS组成及工作原理 　　EPP应急电源主要由输入及馈出回路、主机、蓄电池组、监控显示组成。输入为双电源切换转置，馈出回路包含了设备区强启回路以及公共区配电、疏散指示配电回路。主机是EPS应急电源工作的核心部分，包含整流充电器和逆变器。蓄电池组一般由免维护铅酸蓄电池组成。监控显示主要针对蓄电池组健康状态、馈出分路输出状态进行检测，通过键盘及显示屏进行显示和操作查询。 　　图2 应急电源装置系统原理图 　　EPS应急电源通过静态转换开关切换市电与蓄电池组供电。当两路市电正常供电或者一路市电故障失电的情况下，由双电源切换装置切换，选择市电接入到EPS应急电源整流充电器，对蓄电池组进行浮充充电，同时输出到馈出回路，此时蓄电池组处于浮充状态，逆变器与输出回路断开，由市电为应急电源馈出回路供电。当两路市电均失电，则通过切断断路器，切断馈出与市电的连接，此时EPS应急电源切换到蓄电池组供电状态，蓄电池组经过逆变器，由直流转换成380V三相交流电，为应急回路供电，同时设备区应急灯具回路全部强启，保证灯具处于点亮状态。 　　2 应急电源EPS的设计方案 　　目前地铁车站低压配电设计中，EPS应急电源设置根据设计方案的不同，可以分为两种。方案一，在地铁车站的站厅及站台层两端照明配电室各设置一台EPS，总共四台，就近为相关区域提供应急供电电源；方案二，在地铁车站的两端根据土建条件，分别设置一间应急照明电源室，用于放置供应地铁车站一端应急功率的EPS应急电源装置。 　　EPS应急电源装置根据厂家产品规格、地铁车站应急照明所需容量的不同，以及内部蓄电池、控制部分、馈出回路、进线回路等的设置方式不同，对土建的要求也不尽相同。比如EPS应急电源的检修形式分为柜前检修和柜后检修，柜前检修的优点是节省土建空间，但是由于馈线面板也在前方，故检修操作时需要先拆下前面板，操作较为繁琐；而柜后检修方式，检修操作界面