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浅论高速公路路面工程病害成因及及防治 　　【摘 要】在我国已建成的高速公路中95%以上的路面采用沥青混凝土或改性沥青混凝土路面，本文简要论述了沥青路面早期病害的成因，指出了当前我国沥青路面规范的不足，并提出了沥青路面病害的预防措施。 　　【关键词】沥青路面；病害；防治 　　On the highway and road construction causes and prevention of disease 　　Zhong Jia-liang??1,Wang Zhi-xiong??2 　　(1.Jiangxi Expressway Changtai Tai Co., Ltd Jian Jiangxi 343000； 　　2.Jiangxi and Guangdong Expressway Co., nine King Ling Cai highway maintenance center Duchang Jiangxi 332600) 　　【Abstract】China has built highways in 95% of the asphalt concrete pavement or asphalt concrete pavement, asphalt paper briefly discusses the causes of early disease, pointed out the lack of specification of Asphalt pavement and asphalt pavement made ??disease preventive measures. 　　【Key words】Asphalt pavement;Disease;Control 　　1. 前言 　　 在高速公路的建设中，我国的绝大部分高速公路都采用沥青混凝土路面。沥青混凝土面层具有良好的力学性能和较好的耐久性以及行车舒适性，适合于各种车辆的通行，并具有坚实、耐久、平整、良好的抗滑、防渗、耐疲劳的性能和抗高温开裂的温度稳定性，但是随着国民经济快速、协调发展，交通量的不断增长，我国道路交通量日益增大，车辆迅速大型化且严重超载，使公路路面面临严峻的考验。很多高速公路沥青路面均呈现出一定的早期破坏，如开裂、泛油、剥落、车辙等现象，有的高速公路甚至当年通车即发生了病害，正常维修期大大提前，直接影响了车辆的运行，也增大了养护管理资金的投入。对此，调研组就其原因及对策作了详细的分析。 　　2. 高速公路沥青路面早期破坏的原因 　　 目前我国高速公路沥青路面出现的早收缩和半刚性基层的干缩引起；路基压实度不足也会引起这种期破坏和损坏 高速公路沥青路面的设计使用寿命为15年，如果通车1~3年内就发生严重病害和较大面积损坏，可视为早期破坏。调研组对我国高速公路沥青路面发生的早期破坏类型归纳为： 　　2.1 水损坏。随着时间的推移，特别是长期下雨后，路面的颜色愈来愈黑，并出现轮迹处路面向两边推挤而隆起，轮迹处继续沉陷，再发展，靠近轮迹的隆起部分破损，很快就出现面层松散、剥落、坑槽等。松散的集料表面光溜溜的，沥青膜已剥落贻尽。这是典型水损害现象。通常水损害产生的原因有下列几种： (1)路面排水系统不健全；(2)路面压实度不足；(3)路面离析；(4)集料表面粉尘太多。 　　2.2 裂缝.路面裂缝是路面早期破损最常见的病害之一，它的危害在于从裂缝中不断进入水份使基层甚至路基软化，导致路面承载能力下降，加速路面破坏。 其中包括横向裂缝和纵向裂缝两部分。 　　2.2.1 横向裂缝.横裂缝横向裂缝可分为荷载性裂缝和非荷载性裂缝两大类。荷载性裂缝是由于路面设计不当和施工质量低劣，或由于车辆严重超载，致使沥青面层或半刚性基层内产生的拉应力超过其疲劳强度而裂缝。非荷载性裂缝是横向裂缝的主要形式，它有两种情况：沥青面层温度收缩性裂缝和基层反射性裂缝。 　　2.2.2 纵裂。缝纵向裂缝可分为两种情况：一种情况是由于路基压实度不均匀，路面不均匀沉陷而引起的，如发生在半填半挖处的裂缝。另一种情况是沥青面层分幅摊铺时，两幅接茬未处理好，在行车载荷作用下，易形成纵缝。有时，车辙边缘也会有纵裂缝。纵向裂缝，大多发生在半填半挖路基或路面加宽处，主要由路基的不均匀沉降造成。 　　2.3 龟裂。龟裂又称网裂，通常是由于路面整体强度不足，基层软化，稳定性不良其初始形态是沿轮迹带出现单条或多条平行纵缝，逐渐在纵缝间出现横向或斜向连接缝，等原因引起的，沥青路面老化变脆，也会发展成网状裂缝。一般多发生在行车道轮迹 形成龟裂。主要由路面结构强度不足引起。这种病害在我国早期修建的高速公路上较为普遍。 　　2.4 车辙。车辙变形车辙是在行车载荷重复作用下，路面