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浅谈海岸蚀退对河口滩海油区危害及对策 　　摘 要：文章根据滩海海岸环境以及蚀退现状，针对河口采油厂滩海油田的开发的外部环境和开发现状，分析了油区海岸蚀退对滩海油田地面设施、生产管理带来的危害，提出了消除海岸蚀退对滩海油区危害的应对措施。 　　关键词：海岸蚀退；油区危害；对策 　　中图分类号：TV543 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2014）12-0076-02 　　1 河口滩海油区基本概况 　　河口采油厂滩海地区分布着采油一矿和四矿产油区，经过多年的开发建设，其原油产量占全厂的55%以上，滩海地区已经成为油田生产和地方经济开发的主阵地。 　　1.1 飞雁滩油区自然状况 　　自然地面高程在0.4～1.5 m，地势低洼平坦，地貌属黄河下游冲积平原，基本为黄河三角洲第四纪新近沉积物；土质均匀，为粉质粘土，颜色呈黄褐色，含水量大，地基承载力低；常年受潮水冲刷，潮汐类型属不规则半日潮，正常潮位0.6 m，设计高潮位1.57 m，设计低潮位-0.79 m，校核高潮位2.93 m；年平均气温12.4 ℃，平均风速4.6 m/s，最不利风向为NW、NE。 　　1.2 大王北油区自然状况 　　地势在1.4 m左右，土质为粉质粘土，为黄河三角洲第四纪新近沉积物；常年受潮水冲刷，正常潮位在0.4 m，平均风速4.6 m/s，主导风向为NW。 　　1.3 河口沿海油区受损情况 　　河口采油厂海岸线长约200 km，黄河改造后滩海油区泥沙淤积大量减少，加之近年来恶劣海况灾害频发，海岸出现大量蚀退现象并逐步加重，滩海油田生产受海洋气候影响更加敏感，油田每年要投入大量的人力、财力治理海潮带来的危害，近20年累计造成经济损失达10亿多元。 　　2 河口海岸蚀退演变情况 　　多年来由于滩海海岸新淤积成陆减少，同时恶劣海况灾害较过去大幅增加，致使海陆平衡失衡，形成了海进陆退的态势。飞雁滩油田为1964年1月～1976年5月时段黄河刁口流路入海口。1976年黄河改道以后，飞雁滩地区没有新的泥沙流入，海潮冲刷剥蚀地面加剧，水土流失严重，自然地面高程逐年降低。 　　黄河改道清水沟流路后，0 m等深线冲刷后退约11 km，年均约350 m，水下岸滩也迅速被刷深，1992年建设初期滩地高程为1.0 m，现在滩地高程已经剥蚀到-1.0 m，即使在低潮位时也不再露出滩地。可以看出近几年海岸蚀退速率逐渐加快。如1992年修建埕129井漫水路时，海岸线距该井约1.5 km，但到1999年底，海岸线已推进至埕129井，陆地以约200 m/a的速率蚀退，目前飞雁滩油田120多口油井中已有60多口进入高潮线以内。 　　3 海岸蚀退对河口滩海油区的影响 　　海岸蚀退加剧，随着海潮海冰等灾害频发，河口滩海地区的海潮属不规则半日潮，一日两潮，初一、十五上大潮，对生产造成了很大的影响。 　　3.1 对地面设施的影响 　　3.1.1 电网运行极不稳定 　　河口采油厂滩海油区配电线路始建于20世纪八、九十年代，目前共有配电线路22条，约316.73 km，电力线路最初都是沿滩海道路走向在道路两侧敷设。由于海潮侵蚀及养殖区的开发，目前约有85 km的电力线路常年浸泡在海水中，大部分电杆、电力设备受海水及潮湿空气的影响腐蚀严重，日常运行故障频发，特别是抵御风暴潮、冰凌、暴风雪等极端天气能力很差，不利于电网安全运行。 　　3.1.2 集输系统老化严重 　　河口采油厂滩海油区共有油井553口，注水井241口，注水站19座，计量站80座，φ114以上集油支干线79条162.1 km，φ114以上供注水支干线51条65.2 km，单井集油管线286.5 km，单井注水管线154.6 km。滩海油田管网建设之初，集油干线沿路敷设，单井管线呈放射状敷设，其中250口油水井的单井流程和25条油水支干线长期漂浮浸泡在海水、养殖池中。油水管线平均服役年限超过15 a的占65%以上，管线保温层脱落、腐蚀老化严重，事故穿孔频发，后续维护困难。 　　3.1.3 道路井台大量损毁 　　滩海油区道路总长194 km，其中漫水路108 km，进井土路86 km。 　　以飞雁滩油田为代表的滩海油田，随着海潮常年冲刷，滩地高程不断下降，漫水路、井台、进井土路等护坡基础被淘空，破损严重。如埕126块北侧道路，道路顶标高只有1.4 m，每月两大潮海水都漫过路面，致使道路护坡坍塌、路面翻浆、道路中断。 　　3.2 对生产安全的影响 　　3.2.1 油区生产管理不便 　　滩海油田生产采取的是与陆地相同管理模式，油水井以计量站为中心，地面集输管线呈放射状分布，职工巡井、巡线工作量大，当潮水淹没油井及计量站时无法进行日常管理工作。飞雁滩油田潮位超过1.6 m以上，最北侧道路