液体对轮轨滚动接触疲劳作用下钢轨表面裂纹扩展机理影响.docVIP

液体对轮轨滚动接触疲劳作用下钢轨表面裂纹扩展机理影响 　　摘 要：为研究液体渗入钢轨表面裂纹对铁路造成的安全问题，通过计算液体介质渗入钢轨表面裂纹后不同接触载荷以及轮轨表面摩擦因数条件下裂纹尖端的应力强度因子，对裂纹扩展方向和扩展速率进行分析，总结滚动接触载荷作用下液体渗入对钢轨表面疲劳裂纹扩展机理的影响. 　　关键词：滚动接触疲劳； 液体渗入； 赫兹接触； 裂纹扩展机理 　　中图分类号：U213.42；TB115文献标志码：A 　　 　　Effect of liquid penetration on rail crack propagation mechanism 　　under rolling contact fatigue between wheel and rail 　　LIU Yuan 　　(Logistics Engineering College, Shanghai Maritime Univ., Shanghai 201306, China) 　　Abstract： In order to study the railway safety problem caused by rail surface crack with liquid penetration, analysis of crack propagation direction and rate is carried out by calculating stress intensity factor of crack tip with different contact loads and friction factor between wheel and rail after the liquid penetrates into the rail surface crack. The effect of liquid penetration on the rail fatigue crack propagation mechanism under rolling contact loads is summarized. 　　Key words： rolling contact fatigue; liquid penetration; Hertz contact; crack propagation mechanism 　　 　　0 引 言 　　随着现代运输业的迅速发展，铁路作为主要的运输方式，其运行速度和载重量不断增加，使得由于滚动接触而导致的钢轨表面裂纹成为影响日益发展的高速铁路安全运行的主要因素.裂纹在循环载荷的作用下不断扩展，直至达到疲劳极限而导致钢轨断裂，最终引发列车脱轨事故.因此，钢轨表面疲劳裂纹导致钢轨维修成本的提高，同时也影响铁路安全运行的可靠性.［1-2］ 　　由于裂纹表面在轮轨滚动接触载荷的作用下不断开合，可能导致液体渗入，使得裂纹面间的接触载荷发生变化.由于液体的存在会降低裂纹面间的接触摩擦因数，裂纹的切向运行阻力减小，这样，Ⅱ型裂纹的扩展就相对容易.本文主要讨论液体渗入裂纹面间以后，在轮轨滚动接触载荷作用下，钢轨表面裂纹扩展的情况. 　　1 滚动接触载荷与钢轨表面裂纹扩展 　　1.1 应用接触力学理论求解接触载荷 　　对于铁路上车轮和轨道这样由钢对钢组成的滚动体，弹性常数相同，接触区发生在很小的局部而且是弹性接触，多数情况下可以用半空间近似.在这样的前提下，可以证明法向接触和切向接触不耦合.对于法向接触问题，如果两个接触体的接触区域附近形状为二次曲面、绝对光滑而且只有法向载荷，则可以应用赫兹理论［3］求解接触载荷，即?И?p(x,y)=[SX(]3P[]2πab[SX)][JB((]1-[SX(]x2[]a2[SX)]-[SX(]y2[]b2[SX)][JB))]1/2[JY](1)?И?式中：P为总法向载荷；a和b为接触面椭圆的半轴长，可以由赫兹理论求得.?И?[JB(]b=n[JB(［][SX(]3E*P[]4(A+B)[SX)][JB)］][SX(]1[]3[SX)] 　　a=m[JB(［][SX(]3E*P[]4(A+B)[SX)][JB)］][SX(]1[]3[SX)][JB)}][JY](2)?И?式中：?И?[SX(]1[]E*[SX)]=[SX(]1-v21[]E1[SX)]+[SX(]1-v22[]E2[SX)][JY](3)?Иб蚴?m和n与(B-A)/(A+B)值有关，可通过查表得出［4］.常数A和B由如下两方程确定?И?[JB(]A+B=[SX(]1[]2[SX)][JB((][SX(]1[]Rr2[SX)]+[SX(]1[]Rw1[SX)]-[SX(]1[]Rw