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随车起重机吊臂结构有限元分析及优化お
随车起重机吊臂结构有限元分析及优化お
摘 要 以随车起重机吊臂为分析对象，采用CERO软件建模，以有限元分析软件ANSYS Workbench为平台，对吊臂进行各种典型工况的有限元分析，并运用ANSYS软件将一节基本臂进行截面的参数优化设计，目标函数定为吊臂的重量，以满足强度、刚度要求为约束条件，对其进行优化，计算出最合理的结构，以节省成本。
关键词 CERO软件建模 ANSYS Workbench 有限元分析 结构优化
The Finite Element Analysis and Optimization of the Truck Crane Boom
Wang Yanyi1，2， Zhang Senlin2， Zheng Hua3， Liang Peng3
（1.College of Mechanical and Electrical Engineering， Central South University， Changsha， Hunan， 410083； 2. Changde Vocational and Technical College， Changde， Hunan， 415000； 3. Changde City Dingcheng District Shengxiang Machinery Cooperation Ltd.， Changde， Hunan， 415000）
Abstract： The finite element analysis was carried out on the booms under various working conditions through the analysis of the truck crane boom， the application of CERO software modeling， and the utilization of the finite element analysis software---ANSYS Workbench as the platform. The ANSYS was used to conduct a cross-section parameter optimization design on a basic boom. The objective function was determined as the weight of the crane in order to satisfy the requirements of strength and stiffness constraints. The cross-section of the basic boom was optimized to calculate the most appropriate structure with an aim to save cost.
Key Words： CERO software modeling； ANSYS Workbench； finite element analysis； structural optimization
作者简介：王艳宜（1975-），女，湖南益阳人，硕士研究生，高级工程师，主要研究方向：工程机械设计与研究，E-mail。
0 引言
根据常德市鼎城区升湘机械有限责任公司自身产品定位，市场反馈的信息及客户需求，制定了2013―2014年度随车起重机吊臂结构优化设计指标及措施：
1.吊臂采用HG70高强度结构钢，强度提高10%。相比HG60钢重量降低6%。
2.吊臂最大工作幅度同比国内同型号产品增加8%，10 t机型基本臂达到4500 mm，工作范围增加8%。
3.吊臂优化设计，筒体焊缝减少到2道焊缝，焊缝长度降低到同类型号的1/4～1/2（其他机型有的多达8条焊缝，对焊接要求很高），且大大减少焊后校正的工作量。
4.吊臂增加了滑块接触点与接触面积，提高了吊臂的可靠性。采用4点支撑，加大滑块面积。
5.吊臂内置伸缩机构，设计上采用了具有部分带载伸缩的结构，整个吊臂整洁美观，保护伸缩机构效果好，内部采用全钢滑轮及重载轴承，且具有一定的带载伸缩能力。
吊臂的结构形式主要由吊臂本体结构：即各吊臂的截面形状，吊臂工作长度，加强结构，伸缩机构设计决定。公司对吊臂本体结构和伸缩机构进行了优化设计。
1 吊臂本体结构设计
吊臂大都采用以高强度钢板为主的箱形截面，国内起重机吊臂的截面形式主要有四边形、五边形、六边形、八边形等，而中小吨位的随车起重机吊臂截面形式以五边形居多。国外的
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