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飞机设计师飞行生涯_000002 　　 　　 百年航空，群星灿烂。其中才华横溢的飞机设计师十分引人注目。他们中间的一些佼佼者，不但以自已的杰作――各种优秀的飞机著称于世，而且还对飞行情有独钟：或亲自试飞自己设计的航空器；或是飞行纪录的创造者；甚至驾机环球飞行……他们堪称“两栖”又“双赢”的航空奇才，为百年航空谱写了瑰丽的篇章。 　　 　　 飞越英吉利海峡第一人 　　 ――布莱里奥（１８７２－１９３６） 　　 　　 路易?布莱里奥（左图）是法国著名航空先驱、飞机设计师和飞行家。１８７２年７月１日生于法国的康布雷。他毕业于工程技术学校，从事汽车零件制造与销售。直到２００１年，他才涉足航空，开始制造滑翔机和扑翼机，１９０６年开始制造飞机。在早期的飞机中，有双翼机和单翼机之分，而主流是双翼机，布莱里奥偏偏反其道而行之，潜心研究单翼机。１９０７年，他驾驶自己设计制造的单翼机首次完成了４０公里的越野飞行。 　　 在英国和法国之间，有一个天然屏障，那就是著名的英吉利海峡。它把英伦三岛与欧洲大陆隔开。海峡两边宽１８０公里，向东收缩成锥形，最窄处３３．８公里，平均水深４５～１２０米。由于地理位置特殊，它既是国际航运的要道，又是兵家必争之地。历史上在这里曾发生过多次军事冲突和海战。 　　 许多世纪以来，英国与法国之间惟一的交通就是渡船。１８０２年，法国的拿破仑曾接受一位法国工程师的建议，打算在海峡之间修建海底隧道，后因战争而搁置。 　　 在２０世纪初飞机发明之后，在欧洲大陆掀起了航空热。英国著名报纸《每日邮报》在１９０８年底设立了１０００英镑奖金，奖给能够驾驶飞机飞越英吉利海峡的飞行员。布莱里奥怦然心动，他决心驾驶自己设计的飞机飞越海峡。 　　 １９０９年７月２５日凌晨４时３５分，布莱里奥驾驶他设计的布莱里奥Ⅺ号单翼机起飞，该机翼展７．８米，装一台２５马力的安尼托发动机，飞机自重２２７公斤。这个飞机后部机身没有蒙皮，还安装有一个气囊。原来这是布莱里奥汲取了另一位飞行员拉塔姆飞越海峡失败教训的结果，如果遇到发动机空中停车的情况，气囊可以帮助飞机浮在水上。 　　 　　 布莱里奥驾机飞行１０分钟，就越过了在海上监护此次飞行的法国鱼雷驱逐舰。过后，布莱里奥便四处茫茫皆看不见了，因为飞机上既未安装高度表和速度表，也没有安装指南针引导方向，此时他几乎是盲目地依靠直觉在飞行。驾驶舱也没有安装挡风玻璃，速度为每小时５６公里的大风吹打着他的脸。 　　 晨光渐渐闪现，英国的陆地出现在眼前，布莱里奥惊喜万分地认出多佛的悬崖峭壁，飞机在一块陆地上进行硬着陆，飞越海峡用了３６分钟，飞行距离４１．９公里。题图为布莱里奥驾驶飞机过海峡。 　　 同年８月２２日，在法国小城兰斯举办的世界首次飞行竞技大会上，他驾驶自己的单翼机创造了每小时９７公里的速度，成为瞬间飞行速度冠军得主。 　　 １９１０年，布莱里奥获得法国飞行俱乐部颁发的第一个飞行执照。 　　 布莱里奥这位飞机设计师的飞行生涯可谓险象环生。１９０５年～１９０９年间，他发生过近５０次坠机事故，可都大难不死。人们发现：从摔坏的飞机残骸中，总会奇迹般地站起来一个飞行员，那就是布莱里奥；不久之后，便会诞生一架他所设计的新型飞机。 　　 　　 世界第一个飞行纪录的创造者 　　 ――桑托?杜蒙（１８７３－１９３２） 　　 　　 尽管美国的莱特兄弟于１９０３年１２月１７日进行了有史以来人类第一次动力飞行，从而宣告了飞机的诞生，但第一个飞行世界纪录并不属于他们。因为国际航空联合会在１９０５年才正式成立。此后，由该会制定规则，批准认可，对航空器在飞行速度、飞行高度、飞行距离等方面所达到的世界最高成绩记录在案，列为飞行世界纪录。 　　 被国际航空联合会批准认可的第一个飞行世界记录创造者是飞机设计师兼飞行家阿尔贝托?桑托?杜蒙。 　　 　　 桑托?杜蒙（下图）１８７３年生于巴西。父亲是富裕的咖啡种植园主。他从小就是航空迷，在巴黎上学期间，对热气球产生了浓厚的兴趣，并想尝一尝乘热气球升空的滋味。１８９７年的一天，桑托?杜蒙进入气球下用柳条制作成的吊篮里，手里抓住一个沙袋，等待着升空。他的同伴马汗罗站在吊篮的另一角，向他发出了“松手！”的命令，沙袋被扔下去，气球系着吊篮冉冉升空，杜蒙感觉好像周围的空气静止不动，随着气球而一起上升着。他完全痴迷了，升空是如此快乐，好像气球不是在上升，而是大地在下沉，离他们愈来愈远。 　　 第一次乘坐气球升空的成功，大大鼓舞了这位巴西青年。此后，他制作了好几艘可操纵的气艇，并且经常驾驶这些飞艇在法国各地飞翔，其中险情不断，使他受过好几次伤，都未能阻止他向航空事业进军的决心。 　　 １９０１年１０月１９日，桑托?杜蒙驾驶他所研制的第６号飞艇成功地绕巴黎艾菲尔铁塔一周