调控车险结构是提高车险经营效益的重要手段.docVIP

调控车险结构是提高车险经营效益的重要手段 　　摘 要：车险是老险种中的一种，按照传统意义上将确定如此，因为我国的车险已经有30多年的时间历史，尽管经营的时间比较长，但是经营的效益并不好，而且每一年的盈利都很少，盈利问题是保险行业中的重要问题，怎样能将车险的效益提高需要保险人员去思考，本文主要讲述了如何利用车险结构将车险效益提高。希望文章的内容可以让从事车险的人员参考。 　　关键词：车险；经济效益；结构；提高 　　我国车险行业在不断的发展，而且随着车险行业的发展，其业务也在增多。车险是保险公司的一部分，而且对于保险公司来说有促进的作用，但是近些年来，我国的车险行业发展的并顺利，盈利的空间在缩小，这也不利于保险公司的发展，因此为了能将车险的盈利水平提高，保险工作就要调整车险的结构。 　　1 车险业务情况 　　伴随着交强险制度的实行车险覆盖面迅速扩大车险业务保险收入快速增长车险市场呈现出以下几个特点： 　　（1）占比较高从整体看，车险保费收入财产险保费收入的70%，同比上升3.29个百分点。 　　（2）盈利能力有待进一步提高。如表1所示，从地区数据看，车险业务占比存在差异。但是车险业务的简单赔付率也在50%左右，车险业务效益状况有待改善。 　　（3）车险业务规模大，车险业务的盈利状况却不容乐观，因此提高车险业务的盈利水平成为各家保险公司关注和研究的重点。 　　2 车险结构调控 　　车险结构调控是在对保险公司已有车险经营数据进行认真细致分析的基础上，对车险业务再进行深入细分通过对车龄、厂牌型号、车型、渠道、险别、重大灾害、天气状况、驾驶员水平高低等多种内部、外部因素的影响。因此，保险公司也就有了较多的调整作为车险结构细分、调控的依据可以想象，即使是对于同一家保险主体，如果在同一个时期由于确定的结构调整不同，所造成的车型经营结构也是不会相同的。因此保险公司应当结合自身的状况，合理地确定一个或几个关键因子作为车险结构分析调控的主要依据，并根据实际的经营状况不断加以调整。从而达到改善车险结构提高车险盈利的目的。 　　从车型角度来看，可以通过将车险业务细分为非营业车和营业车。在非营业车中还可以细分为家用车、机关企事业用车等。在营业车中可以细分为出租车、营业货车、公路公交营运车等。通过对不同车型业务的分析，合理确定鼓励承保的车型范围，跟制承保的车型范围，严禁承保的车型范围，来调控车险业务结构。 　　从车辆厂牌型号角度来看可以通过将车险业务细分为宝马系列、解放货车系列、海马系列、奥迪系列、雅阁系列等，通过对不同车型业务的分析，合理确定承保的车型范围，限制承保的品牌范围，严禁承保的品牌范围来调控车险业务结构。 　　在实际工作中，险公司往往会确定几个关键因子，利用业务报表系统将各个关键因子结合起来对车险业务结构及其效益状况进行数据分析，确定业务结构调整目标，并通过搭配使用核保政策等，以合理优化车险业务结构。 　　3 提高车险经营效益的措施 　　3.1 为了能让车险的经营效益提高，就要保证经营的业务在法律的规定下，而且车险的环境要保持稳定，只用稳定的市场秩序，保证经营的环境在一个合理的环境下，才能使车险的效益提高。相关的监管协会，提高了对车险市场的监管，同时调整了整治的力度，此外还规定了车险监管的制度，这些有效的措施，都是在这针对车险问题的基础上采用的，每一个措施都直中车险的要害。在市场竞争还有经营管理上，都采取了相应的措施，而且还加大了对车险市场上有违规现象的处罚，这样可以稳定市场，保证市场上的竞争都是公平以及合理的，同时控制变相收费的情况，使车险市场的秩序保持有序，但是这样稳定的局面需要整体的保险行业一起维护。 　　3.2 以科学发展为目标，在提高车险效益上，我们要坚持科学发展的方针，同时这也是必然的选择。坚持科学发展，能将车险上的投入以及产出的比例合理的控制，而且还能降低车险的成本，保证车险的业务结构合理。车险有不同的险种也分车的类型，在提高车险的效益上，要将两者的效益都提高，而且还是在保证车险增长速度稳定的前提下。 　　3.3 在车险的管理上讲究精细，同时也要加强对车险的控制，在车险的控制上主要表现在两个方面，一个是承保上；另外一个就是在理赔上。承保上，下级部门要在上级部门的管理下，执行管理制度。将管理的内容分化，同时要知道正确的承保政策，坚持优惠政策，扩大业务的发展规模，同时鼓励多发展优质出的业务。承保的比例上，也要合理的设置上限。对于一些回流的业务加大控制，尤其是质量方面的控制，回流业务中禁止出现劣质业务。车险理赔的工作主要表现在6个方面。第一，车主在车辆受损的时候，要及时的报案，保险人员要查看车辆损坏的情况。根据不同情况在按照车险的理赔流程进行赔偿。第二，在勘察车辆顺受损的时候，保证勘察的质量，而且保险