高速公路工程施工中一种挖除换填软基处理方式应用.docVIP

高速公路工程施工中一种挖除换填软基处理方式应用 　　摘要：随着我国公路建设的迅速发展，软基处理成为影响公路工程质量和建设工期的关键因素之一。如果对公路工程建设中出现的软 土地基不进行有效地处治，就会导致路基不均匀沉陷，路面开裂等病害的发生，对道路的稳定性、安全性影响较大，同时还会增加公路的养 护成本。本文结合湖北省谷城至竹溪谷竹高速公路 GZTJ31 合同段工程实践中软基处理的施工方法，软基处理的施工方案及质量控制。 　　关键词：高速公路；挖除换填；软基处理；施工措施 　　 　　前言：一般高速公路中路基施工总体平均约占总里程的 67%以 上，除了山区、丘陵地带高速公路中路基施工占比较少外，平原地 区路基施工占比更是高达 90%以上。路基施工的技术成熟，能有效 保证施工后工后沉降稳定。但是如遇特殊路基尤其软土地基时，处 理不当，工后沉降不稳定，造成路基病害，影响路基稳定性，造成 高速公路建成后车辆行驶时安全隐患加大，给人民的生命财产带来 威胁。特殊路基特别是软土路基采用合适的处理方式非常重要。 　　 　　一、 工程概况及背景 由中铁十七局集团第三工程有限公司承建的湖北省谷城至竹溪 　　高速公路 GZTJ31 合同段项目起讫桩号为 K190+800-K200+000，路线 总长 9.2km。道路等级为双向四车道高速公路，路基宽度整体式路 基 24.5m 分 离式 路 基 2*12.25m， 荷载 标 准公 路 Ⅰ 级 ，设 计 速度 80km/h。路基工程填挖总量 230 万方，其中挖方 120 万方，填方 110 万方。大中桥 2157m/10 座，隧道 3 座（左线长 1739.5m，右线长 1745m）。涵洞 15 座，通道 7 座，天桥 2 座。 　　项目地处地区大部分属鄂西中山-低山丘陵区，为武当山脉西南 坡与大巴山脉东段东北坡连接地带，山脉总体呈北向展布，线路横 切诸山系展布。项目位于湖北省十堰市西北部竹溪县水坪镇境内， 与陕西南部接壤。项目区地层发育较为齐全，主要为上古生界和武 当群变质岩系。项目所处土体主要由冲、洪积，残、坡积的一般性 粘性土和碎石土、卵石土及砾石土类土组成，软土不甚发育，膨胀 土不发育。项目区为低山、山间平地、河谷平地地貌。本项目线路 区地表水系属长江一级支流汉江流域。少量地区地势低平，水网密 布，以及少量水稻田、水塘等为主，雨季长、易发生泥石流。工程 地点位于湖北省竹溪县水坪镇，本项目所处地带多为丘陵地带，路 基施工时软土地带较多，给路基施工带来了一定的隐患。 　　其中项目路线 K195+000~K195+380 段为水塘，线路设计为整体 式 填 方 路 基 ， 填 方 高 度 6.6m~10m ， 为 典 型 的 软 土 地 基 地 带 。 K194+800~K195+380 段右侧为一改河河道，由于改河河道年久失修， 流经河道的汇水面积达 3.2 平方公里，致使路基范围内常年积水形 成软土地带。路基施工时除了要对软土地带进行处理加固外，还需 对要保证路基基底免受雨水浸泡，造成路基病害，方能保证该段填 方路基的整体稳定性。本文就该段软土地基的处理方式方法及具体 施工措施进行介绍探讨，以资借鉴。 　　二、设计施工方案的确定K195+000~K195+380 段软土地基地段表层约 1m 范围内为淤泥， 　　表层一下约 3m 范围内为软土，原招标设计方案为Φ500mm 碎石桩， 清单造价高。碎石桩施工方案仅对软土地带进行了加固，由于该地 段容易积水，难以保证路基基底免受雨水浸泡，造成路基的碎石桩 以上部分的不均匀沉降，影响路基的稳定性。由于项目所在地降雨 量较大，且雨季集中于 7~9 月份，该段路基施工应尽量避免雨水浸 泡的影响，且路基右侧年久失修的改河沟渠因汇水面积较大流入路 基的积水给路基的稳定性容易造成较大的隐患。为此承包人与设计 院及业主申请对设计施工方案进行优化，由于当地砂砾石料、碎石 易于开采，供应数量大，价格便宜，拟采用挖除路基基底非适用土， 换填透水性砂砾石、碎石等填料。由于优化的设计施工方案能有效 减少投资额、降低施工成本、换填后基底稳定等能保证路基长久稳 定性的效果明显而很快得以采纳并进入施工设计蓝图。设计挖除非 适用材料（路基非适用土）84360m3，换填 84360m3，实际开挖时基 底较硬，能满足承载力要求，总体开挖宽度平均约 54m，开挖深度 平均约 4m，实际开挖换填方量 81711m3。施工过程中对路基右侧改 河进行了变更设计，加强雨水的引导疏通，避免路基水害。 　　三、软土地基处理的具体施工控制措施 优化后的施工设计方案进入设计施工蓝图后，项目部制定 　　 　　了详细的施工组织设计方案，科学合理的对人员、机械设备、施工 流程进行组织设计