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市政道路桥梁施工质量问题分析和预防 　　摘 要：随着我国城市建设的日益壮大，城市交通也越来越发达，城市交通是否顺畅成为城市发展中的重要一项，全国各个地区的市委都非常重视市政工程的建设。而市政道路桥梁工程又不同于其他工程，非常重视混凝土在道路桥梁工程中的作用。所以市政道路桥梁建设的施工要求期限不能过长，而公用设施、交通设施建设又必须与其同步实施，这不仅增加了工程的复杂程度，还会出现一些隐患。针对这些问题，本文做出了相应的分析与预防。 　　关键词：市政施工；道路桥梁；施工问题 　　中图分类号：K928.78 文献标识码：A 　　1 市政道路桥梁工程现状 　　1.1 城市道路施工前后的状况 　　随着城市的飞速发展，高楼大厦拔地而起，但一些问题也随之而来，在路基沉现裂缝中，又或是半刚性的基层中，在裂缝处出现了断裂。常见的裂缝包括纵向裂缝和横向裂缝。一般纵向裂缝沿着纵向方向使道路裂开，而且方向、长度与宽度皆与一般平面不同；不同于纵向裂缝，横向裂缝则是横向开裂道路，裂缝基本垂直于道路的中心线。在道路开裂时，纵向裂缝与横向裂缝相交错综，导致地面上出现水平与垂直的斜向裂缝连接缝，形成地面裂缝网。而大多道路附属设施多建立在车道上或是车道地下，例如水井或是排水管道等。如果建设的监管不严格，势必会造成变形等问题，使质量变差，使道路附属设施与路面接缝低迷缺陷，最终导致公路桥头的断裂。 　　1.2 施工建设时地形因素及预防 　　在崎岖的山谷施工时，道路桥梁建设时最困难的问题之一，由于山谷的长度必杀轮的接触面少、而且山表崎岖不平、铺装层的密度和强度不统一等因素，使得在山谷的施工变得相对困难。尤其是在雨季过后，在山表都是疙瘩坑的地方囤积了大量的水，这些雨水和雪水渗透到山表里后，是结构的稳定性急剧下降，导致结构不能容纳道路的挤压，造成施工的变形和失败。通常的早期建设会造成沉陷、沥青骨料便面解吸等损失。由于沥青面层和透水路面结构内部分的排水系统较差，会产生岩浆，再通过路面降水或是地表水，通过路面并长期存留在空隙中，浸泡和清晰基料粘结剂形成不易清理的砂浆，最终造成大面积白色的损伤。而沉降是在喷射的药水达到一定程度以后，对地面造成损伤，使地表发生沉降现象，造成道路的不平整，是车辆通行发生不变。 　　2 混凝土浇筑问题 　　在确立钢模板的大小和浇筑混凝土之前，应注意以下几点：（1）必须仔细检查嵌入式组件的位置是否正确；（2）要检查模板表面是否清洁润滑；（3）检查模板的密封性是否良好。浇筑混凝土的方法有两种，可分为一个浇筑，两个浇筑分层。由于混凝土施工方法对混凝土产生直接影响，并能稳定其密度，所以，必须依据系统具体的容量、密度和稳定，而系统必须建立在混凝土的能力、距离、温度、输液速度与振动等因素上，是一种慎重发展浇筑，所以应道注意以下问题： 　　第一，建设厚度的大小，决定了能否确保混凝土振捣，能否确立风铸造方法的应用。在一般情况下，建设厚度、混凝土浇筑的一致性与振捣的方式具有一定的协调性，例如在使用插件振动器时，振动棒振捣层厚度是一般适当长度的1.25倍，如果使用平板振动器进行振捣，浇筑时的浇筑层厚度不能超过20cm，如果浇筑层厚度为30～40cm时，就应当使用一侧的振动器。在中小型跨度T型桥梁中，一般采用水平分层，在浇筑是就应该加快速度，否则会延迟工程的时间。 　　第二应当注意空心板梁以及顶栏焊接钢管。首先应当灌注肋骨，之后灌注混凝土板，在混凝土凝固之后，在抽出芯棒。如果采用分层浇筑混凝土的方法，在凝结混凝土前应该进行约子层和混凝土振捣浇筑工程，在浇筑第一层混凝土，等其凝结。而上下两层之间的间隔浇筑不仅在时间上有所讲究，同时也应当注意温度的调控。 　　第三就是在新老混凝土的接缝处理中应该注意的问题。老旧的混凝土表面泥和水层相对薄弱，应该进行相应的切割，使其边缝没有毛糙，而且干净；在工程的关节建设中，应该注意刷一些水泥浆层，并注意其余混凝土地面的距离与厚度；注意切割除斜角接缝处的毛糙；在地震区建设时，应当注意在浇筑前加上锚筋，并注意其重要组成部分的联合。 　　3 市政道路桥梁施工的检测 　　市政道路桥梁施工结束的检测不仅可以发现工程的潜在问题，还可以对可能或已出现的问题进行预防和校正。只有切实履行和落实安全检测的职责，才能确保已实施工程的基础性工作的实现，所以，安全检测工作是施工过程中不可或缺的重要环节。而工程检测就是指检测单位，在根据相关的法规条令下，对其他项目工程建设的合同，可以对市政道路桥梁工程进行监督，控制工程的质量、进度和投资；管理工程的合同与信息；协调工程的个地方组织。其目的，就是使工程能在目标内建成。所以，检测时应该注意：首先应当注意的是基础施工阶段上，应对承包商的队伍进行专业素质的审查，这是监理工程师的任务，在符合相关规定之后，批准开工。施工技术确