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中国汽车物流的研究 　　摘 要：随着中国经济的快速发展，汽车产业也水涨船高。中国汽车的产销量连续增长，已连续多年占据世界第一汽车产销国位置。虽然，我国汽车行业产销已经有了很大的提高，但其制造与流通模式还存在很多的弊端。文章将联系目前国内汽车生产企业的物流情况，分析我国汽车物流方面存在的约束因素，并提出相应的对策。 　　关键词：汽车业；汽车物流；汽车供应链 　　中图分类号：F250 文献标识码：A 　　Abstract： With the rapid development of Chinese economy， the auto industry has also gone up. Chinas auto production and sales are gradually increasing， China has for many years occupied the country the worlds first automobile production and sales. Although Chinas auto industry sales have great results， but its manufacture and circulation patterns are still many disadvantages. This article will touch the current automotive logistics enterprises， the proposed logistics constraints exist in our car， and the corresponding countermeasures. 　　Key words： automotive industry； automotive logistics； automotive supply chain 　　汽车制造业规模较大，涵盖了较多的技术领域，使其成为工业制造的集大成者，汽车物流业也被公认为最复杂的物流系统之一。通过目前全球最大的汽车生产商――丰田汽车的发展史，我们可以看出要想成为顶尖主机厂，必须拥有一套先进的物流系统作为支撑。汽车物流作为车企的第三利润源，已经成为推动汽车制造业发展的重要力量。 　　1 我国汽车业的现状 　　1.1 我国汽车产业宏观发展 　　改革开放之后，我国汽车产业迎来新的发展，尤其在最近十几年，汽车的发展更是进入快车道。据统计，2009年产销均达到1 364万辆，2013年产销突破了2 000万辆，而世界销量第二的美国在2013年的销量是1 560万辆，我国已经成为世界第一汽车产销大国，并且与第二名相比有较大优势。 　　由图1可得，我国汽车产量从2008年到2013年由934.51万辆增长到2 211.68万辆，汽车的产销量增长速度在经过2009、2010两年高速猛增后趋向平缓，汽车产业逐渐走向稳定发展期。同时应该清晰认识到，我国已经成为汽车大国，但距离汽车强国还有很长的路要走。我国的汽车产业起步比较晚，国内销售量较大的车型基本由合资车型占据，国内主机厂在生产、管理、营销方面与国外还有很大的差距。 　　1.2 我国汽车产业布局 　　汽车生产企业在我国分布较广，基本遍布国内主要省份。近些年，随着产业的快速发展，主机厂有明显的聚集发展趋势。小的生产企业被兼并，大品牌逐步扩大规模，产业聚集优势逐渐凸显。 　　我国乘用车主机厂主要有：一汽、上汽、广汽、北汽、东风、长安、吉利、比亚迪、长城、奇瑞、江淮等。国内汽车制造厂主要集中在六大生产基地，以一汽集团为主的东北老工业集群区，以上汽集团为主的长三角集群区，以东风集团为主的中部集群区，以北汽集团和天津一汽为主的京津集群区，以广汽集团为主的珠三角集群区，以重庆长安集团为主的西南集群区。 　　其中，东北老工业集群区以一汽及其合资企业为核心，发展轿车、载货车及客车等各类车型，长三角集群区以上海大众和上海通用等企业为核心，主要生产轿车、SUV、MPV等乘用车，中部集群区以东风及其合资企业为核心，发展载货车、轿车、客车等商用车和乘用车，京津集群区以北汽和天津一汽及其合资企业为核心，发展各类乘用车和商用车，珠三角集群区围绕广汽集团等合资企业，已经发展成国内中高档轿车的生产基地，西南集群区以长安集团等整车企业为核心，重点发展成为中小型乘用车和商用车生产基地[1]。 　　2 汽车物流业发展 　　2.1 汽车物流业定义和地位 　　汽车物流业是指汽车供应链上原材料、零部件、整车以及售后配件在各个环节之间的实体流动过程。广义的汽车物流业还包括废旧汽车的回收环节。汽车物流是物流领域的重要组成部分，具有与其他物流种类所不同的特点，是一种复