中高职“3+2”分段培养试点的项目汽车的运用技术专业建设思路.docVIP

中高职“3+2”分段培养试点的项目汽车的运用技术专业建设思路 　　摘要：本文通过认真学习职教“立交桥”的相关文件，进行市场调研，以及联合办学院校之间的校际交流，结合从事职业教育的多年经验，以学院汽车运用技术专业中高职“3+2”分段培养试点项目为例，从人才培养模式、专业培养目标、课程体系、师资队伍和教学条件的衔接与贯通四个方面，简单阐述了试点项目的建设思路，以期达到抛砖引玉之目的。 　　关键词：职教立交桥“3+2”分段培养 衔接与贯通 建设思路 　　中图分类号：G712 文献标识码：A DOI：10.3969/j.issn.1672-8181.2015.08.001 　　1 试点项目背景 　　为贯彻落实十八届三中全会精神和《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）》以及《教育部关于推进中等和高等职业教育协调发展的指导意见》（教职成[2011]9号）、《教育部关于推进高等职业教育改革创新引领职业教育科学发展的若干意见》（教职成[2011]12号），积极探索系统培养技能型人才制度，加快推进海南省现代职业教育体系建设，大力发展职业教育，增强职业教育促进学生全面发展、服务经济社会发展的能力，为我省国际旅游岛建设培养更多较高学历层次的高素质技能型人才，搭建职业教育人才成长“立交桥”，增强职业教育吸引力，海南省教育厅特制定了《海南省职业教育中高职“3+2”分段培养试点项目实施方案》（琼教职成[2014]3号，以下简称《方案》）。经申报，我院被批准与海南省技师学院、海口市高级技工学校和海南省民族技工学校联合举办汽车运用技术专业中高职“3+2”分段培养项目。 　　2 试点项目建设思路 　　根据《方案》指导思想，试点项目应坚持以市场需求为导向，以招生制度改革为切入点，以人才一体化培养为核心，以层次纵向贯通为目标，以培养产业发展急需紧缺的高技能人才为重点，推进中高职职业教育在人才培养模式、专业培养目标、课程体系、师资队伍和教学条件等方面的衔接与贯通。 　　2.1 人才培养模式 　　2.1.1“3+2”模式变成“2+2+1”模式 　　《方案》中指出，中高职“3+2”分段培养试点项目是指以培养专科层次高素质技能型人才为目标，招收初中毕业生，项目学生前3年在中职学校就读，后2年在高职院校就读，实行中职与高职分段式培养的5年制高等职业教育。但考虑到试点项目的特点和特殊性，制定切实可行、科学灵活的一体化人才培养模式之后，建议执行“2+2+1”模式，即前两年在中职学校就读，完成专业基础课程和专业课程的学习，考取中级汽车维修工资格证书；中间两年在高职学校就读，完成职业核心能力课程、专业提升能力课程、专业拓展课程以及素质提升课程的学习，考取高级汽车维修工资格证书；最后一年到汽车相关企业顶岗实习。 　　2.1.2 工学交替模式 　　针对试点项目生源年龄较小和喜欢动手操作的一些特点，在人才培养模式上除了校内要实行理实一体化教学外，可考虑与嘉华汽车、福德汽车等当地大集团经销商进行深度校企合作，实行“订单培养”和“Xi学交替”式的紧密型产学合作模式。打破一年两个学期的模式，尝试一年四个学季的模式，即三个月在学校、三个月在企业的学季制模式，实行真正的工学交替模式，实现学校、企业和学生三方的共赢结局。 　　2.2 专业培养目标 　　当前三年制中职学校和三年制高职学校汽车专业的培养目标在大的方向上虽然有相同之处，比如都是培养汽车后市场的技能型人才，但在具体的培养目标上有所侧重？中职学校侧重于培养技术娴熟型的技能型人才，高职学校则侧重于培养高素质技能型人才。由于试点项目专业在学制、培养定位、就业、文凭含金量等方面的诸多优势，无疑将吸引到比较优秀的初中毕业生报考，极大地提高生源质量。考虑到报考试点项目的专业学生可能多数都具备从小比较喜欢动手操作的特性，因此，试点项目专业的人才培养定位将不同于三年制高职，其特色和亮点是兼备中职和高职学生的特点，即既有较强的动手能力，又有较高的素质能力。目前，中高职汽车人才的培养与海南汽车后市场的人才需求有些失调，中职偏多，高职过少，尤其是既有娴熟技能又有很高素质的人才少之又少。根据市场调研分析，目前海南汽车后市场最紧缺的人才是能够在生产车间长期从事维修技术服务、具备娴熟技能的高端应用型人才。因此，本试点项目专业的培养目标是：面向汽车销售维修企业、汽车生产企业、汽车综合性能检测站、汽车保险公估公司生产、建设、管理和服务第一线岗位，培养德、智、体、美全面发展，身心健康，能掌握岗位所必须具备的专业知识、素质与能力，主要在汽车机电维修、汽车维修业务接待、汽车维修技术管理、汽车维修生产管理、车辆性能与质量检验、事故车估损、二手车鉴定评估等岗位群工作，能适应社会发展变化需求，具有良好职业道德、服务意识和吃苦耐劳精神，