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广州地铁运营中清客组织的研究 　　摘要：广州地铁在运营中，有时会发生乘客被清客下车，等待下一趟列车服务。这种清客组织行为直接影响地铁的服务品牌形象。本文对非计划性清客的原因及必要性进行了详尽的分析，阐述了在高密度行车组织下，清客组织行为是调度员行车调整的重要手段，提出了减少清客组织行为的对策。 　　关键词：地铁运营；等间隔；清客组织；降级运营 　　中图分类号：U231文献标识码:A 　　一、 引言 　　广州地铁以安全、准点、舒适、快捷的服务承诺，为乘客提供优质的服务。正常情况下，列车均按照等间隔的要求运行；非正常情况下，为维持最大限度的运营服务水平，调度人员需要组织列车降级运营。如组织后续列车在中途站折返运行，这就需要组织列车在中途站清客。清客组织行为会带来乘客的投诉，直接影响地铁的服务品牌形象。本文从清客组织的原因及其必要性进行研究。提出清客组织行为是运营应急处理和降级运营时的重要调整手段，并提出了解决减少清客组织的对策。 　　二、清客的定义及类型 　　（一）清客的定义。 　　清客是列车运营过程中，调度人员向司机和车站人员发出指令，强行让某一列车的乘客在非目的地站下车，乘客在非个人意愿的情况下被迫离开列车，在站台重新等候下一趟列车乘坐或直接离开地铁站改乘其他交通工具到达目的地。清客分为计划性清客和非计划性清客。 　　（二）计划性清客。 　　计划性清客，是指在乘客上车前即得知本趟列车运行服务的终点站，需要清客后进行折返或退出服务。计划性清客的特点是乘客事先知情。 　　（三）非计划性清客。 　　非计划性清客是指列车运行中，由于设备故障原因或发生突发事故、故障等，引起列车无法继续运营服务需要清客退出服务的，或者由此引起需要使用降级运营以保持有限度的客运服务而采取的必要列车调整措施。非计划性清客的特点是乘客事先不知情。 　　三、地铁运营中引起非计划性清客组织的原因 　　（一） 列车运营中发生设备故障情况下引起的清客。 　　1、列车运营中出现影响乘客安全等因素的故障。 　　虽然列车依靠自身动力依然可以运行，但因很多保证乘客安全的设备故障，如果继续运行可能会导致乘客的人身及财产安全受到影响，所以到前方终点站或区间的存车线退出服务。 　　2、列车由于设备故障，虽然依靠自身动力仍然可以运行，其它保证乘客安全的条件依然存在。但是因为故障在每个站的处理及区间运行时间比正常运营时有比较大的延误，对全局行车组织带来比较大的困难，需要列车清客空车到附近的存车线退出服务，避免局部故障影响到全局运营的均衡性。 　　3、列车出现自身动力不足以驱动本列车运行，或者故障可能导致继续运行一段时间后会失去动力。列车需要清客，并通过后续或前行列车救援退出服务。故障列车及用来救援的正常车需要进行清客。 　　（二） 突发意外情况下的清客。 　　列车自身无故障，但此时由于出现突发的意外事故。如前方车站发生火灾、列车压人、列车脱轨等导致该列车不能继续进行乘客服务时，需要组织列车清客退出服务。 　　（三）降级运营组织需要引起的清客。 　　在地铁运营中，由于列车故障或者其它意外事故导致某一区域有一比较大的延误时，需要组织降级运营减小故障对乘客的影响。在降级运营过程中，有一种比较常见的形式就是组织列车小交路运行，在未到达终点站之前提前通过区间辅助线进行折返。提前折返时必须组织列车清客，避免乘客乘坐列车折返后往相反方向运行。 　　四、地铁运营组织中非计划性清客组织的必要性分析 　　非计划性清客影响了一部分人（被强行清下列车的乘客）的利益，但通过清客组织行为有效组织进行降级运营，则可以减少对整个系统的运营组织和大部分乘客影响，最大限度地保证了地铁的运营服务。 　　（一） 设备故障原因组织非计划性清客的必要性。 　　车辆、信号、轨道和接触网等故障类型导致的清客。以车辆故障为例：当列车出现较为严重的故障，无法按照运营服务的要求运载乘客到终点站，需要在中途清客直接运行到就近的存车线或折返线退出服务。此组织方法对故障列车乘客有一定的影响，但这样能快速清除故障对后续列车的影响，可以快速恢复线路的通过能力，快速疏通线路，减少线路的堵塞。 　　优点： 　　1、对后续列车影响较少。根据历年清客时间统计，清客时间为2～3分钟。列车清客后不停站通过沿途各站，旅行速度可以增加到30公里/小时以上，对后续列车运行基本不受影响。 　　2、故障车的乘客到达目的地的延误时间减少。被清客的乘客在站台等待4分钟左右，则下一列车马上进站，乘客到达目的地时间延误约5分钟；比乘坐故障车到达目的地延误的时间具有较明显的优势。 　　3、降低列车故障风险，列车故障后清客，空车不停站运行，避免了列车由于多次停站和开关门而产生的故障导致不能动车情况的发生。 　　缺点：