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桥梁伸缩装置维修技术及周期性养护的方案讨论 　　摘要：本论文从设计的角度出发，理论联系实际，分三个部分分别阐述了北京市市管桥梁伸缩装置的种类及分布、研究了桥梁伸缩缝典型病害，论述了各类型伸缩装置的维修、养护方案及技术要点。 　　关键词： 桥梁伸缩缝，病害，维修 　　一、北京市常见桥梁伸缩装置现状 　　1、北京市伸缩装置发展阶段 　　北京市伸缩装置的使用总体来讲共经历三个阶段，第一阶段，新中国建立初期，即公路交通创建时期，由于缺乏建设材料，修建桥梁多为规模小，跨径、梁长均较小的简支梁桥，常用的伸缩装置主要有沥青木板对接型、U型镀锌铁皮对接型及钢板叠合型伸缩装置；第二阶段，957～1978年的20年，较大规模的市政桥梁的出现，对桥梁伸缩装置的技术性能提出了更高的要求，出现了以橡胶和钢板为主体的伸缩装置；第三阶段，随着城市桥梁建设规模不断扩大，新的桥型更多更先进，伸缩装置也不断发展更新，耐久性和防水性要求有了进一步提高。 　　2、北京市伸缩装置调查情况 　　在北京市城市道路养护管理中心的组织下，养护单位和本单位对现况北京市管养范围内桥梁伸缩装置进行了全面的调查，调查结果如下： 　　北京市市管桥梁伸缩装置的分布情况： 　　由此可见北京市市管桥梁的伸缩装置以单缝毛勒缝伸缩装置为主，大变形量模数式伸缩装置和弹性体伸缩装置次之，美佳瑞尔伸缩装置曾在北京市使用过一段时间。齿板缝为老式伸缩缝，目前新建桥梁很少使用。 　　3、单缝毛勒缝伸缩装置的优缺点 　　单缝毛勒缝伸缩装置由异形钢梁、密封带，锚固钢筋组成，为伸缩量小于80mm的伸缩装置。桥梁伸缩位移由橡胶带的拉压变形承担，保护带填料为钢纤维混凝土，施工相对便捷。 　　单缝毛勒缝伸缩装置的优点为：①、结构类型简单，伸缩原理清晰；②、锚固性可靠；③、建筑高度较低，特别适合老旧桥梁伸缩装置的更换改造。缺点为：①、在对旧桥伸缩装置改造的过程中，由于需要植筋锚固，个别梁端较薄的桥梁，施工难度较大。②、异型钢至梁端顶面范围，混凝土浇筑很难密实，容易造成异型钢变形断裂。③、混凝土保护带养生需要一定时间，增加夜间养护施工的难度。 　　二、现状桥梁伸缩装置典型病害及分析 　　1、桥梁伸缩装置破坏的主要要因 　　1.1、交通量增大，重型车辆不断增多，随之车辆的冲击作用也明显变大，因此设计、施工上即使少有缺陷也就成了破坏的原因 　　1.2、施工的原因 　　（1）对桥梁伸缩装置施工工艺要求重视程度不够，未能严格掌握施工工艺标准和安装工序进行施工。 　　（2）后浇混凝土（或其他填充料）浇注不密实，达不到设计的强度要求，时常出现蜂窝、空洞等，难以承受车辆荷载的强烈冲击。 　　（3）由于赶工期，草率从事，放松了伸缩装置的施工质量，甚至不按设计图纸要求施工。 　　1.3、管理维护原因 　　（1）对在伸缩装置的沙土，杂物未能及时认真的清扫，使设计的伸缩量不能保证。 　　（2）桥梁超载情况不能得到有效控制，对桥梁伸缩装置的有效使用和耐久性带来严重威胁。 　　2、单缝毛勒缝伸缩装置典型病害及分析 　　（1）典型病害：混凝土保护带坑槽、露筋；混凝土保护带破损 　　钢轨变形、断裂。 　　原因分析：①、夜间施工时间影响，保护带混凝土浇筑振捣不够密实，或者养生时间不足，混凝土达不到强度要求就开放交通。②、植筋锚固对施工要求较高，若植筋质量不佳，会造成锚固钢筋不能完全参与伸缩装置工作，造成钢梁单独承担车辆冲击荷载，容易造成断裂变形。③、由于个别旧桥伸缩槽建筑高度较低，伸缩缝钢梁与梁端顶面间隙较小，浇筑混凝土保护带时，此部分混凝土密实性较差，造成钢梁脱空，从而承受较大竖向弯矩造成断裂变形。 　　三、伸缩装置的维修、养护方案及技术要点 　　1、伸缩装置更换类型选择 　　1.1、伸缩量大于80mm的桥梁，由于北京立交桥多建于上世纪80年代后，桥梁新建时大多都考虑到了伸缩装置槽口和预埋锚固钢筋的预留，建议养护维修更换中，以现状桥梁伸缩装置设置位置为准，选取伸缩装置。桥台处宜采用嵌固对接式伸缩装置（单缝毛勒缝伸缩装置）。1.2、对于伸缩量小于80mm的桥梁，应根据桥梁所在道路等级、桥梁实际结构形式来确定是否适用单缝毛勒缝伸缩装置。 　　2、伸缩装置维修方案 　　2.1、伸缩装置局部维修方案 　　单缝毛勒伸缩装置出现以下病害时，应采取局部维修的措施： 　　①病害：保护带混凝土局部坑槽、碎裂、啃边 　　维修方式：局部凿除病害处保护带混凝土，注意保护锚固钢筋，必要时进行植筋加固处理，重新浇筑破损处混凝土。 　　②病害：止水带破损、失效 　　维修方式：整体更换橡胶止水带。 　　2.2、伸缩装置整体更换方案 　　单缝毛勒伸缩装置出现以下病害时，应采取整体更换的维修措施： 保护带整体破