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浅析渠化航道护岸软基加固的方法 　　摘 要：随着航道建设的步伐加快，航道的护岸防洪设施越来越重要。而在软土地基上建设的防洪航道护岸设施，航道护岸地基处理的效果直接影响工程的成败。常见的航道护岸地基处理方法有换填垫层法、强夯法、砂石桩法、振冲法、水泥土搅拌法、高压喷射注浆法、预压法、水泥粉煤灰碎石桩法、石灰桩法、灰土挤密桩法 　　关键词：航道护岸 地基处理 淤泥 堆载预压 真空预压 　　1.场地条件 　　南方某拟建区域地势相对低洼，地面平均高程约在1.20m（黄基，下同）左右，靠围堤防护抵御外江潮水袭击，围内航道网纵横交错。区域内原有村落或已建的项目园区等依山边高地而建。该区场地规划设计标高为3.70m。该小型航道的开挖具备排洪和旅游景观功能，地表雨水按重力式排放，兼顾考虑将来可发展河道旅游景观，通行旅游小船。原外江围堤也在进行加固并将改建为路堤结合的高标准环岛道路。 　　规划排水航道护岸线位上密布有沼泽地，表层覆盖有深厚的淤泥层，淤泥层含水率约62%，地基承载力低，厚度10～30m不等。该层淤泥将作为排水航道护岸的基础，需要进行地基处理。 　　2.处理要求 　　为了排水顺畅需进行航道护岸开挖施工，提高排水航道护岸下卧淤泥层承载力及减少后期残余沉降，需要对排水航道护岸轴线两侧各30m进行地基处理。考虑到排水航道护岸附加荷载不大，因此考虑处理表层15m深度范围的淤泥，使排水航道护岸后期残余沉降控制在25cm以内，淤泥顶面地基承载力标准值提高到70kpa。 　　3.淤泥及回填素土区地基处理方案 　　3.1方案比选 　　淤泥及回填素土形成的陆域可考虑采用排水固结法、化学加固法等进行地基处理。由于化学加固法工程造价较高，工程质量控制较难，不适于在大面积处理区域采用，因此本工程推荐采用排水固结法对吹填土及原地基淤泥进行加固处理。排水固结法是指通过预压荷载作用，使土体中的孔隙水排出，孔隙体积变小，地基发生固结变形的过程，同时，随超静水压力逐渐消散，有效应力逐渐提高，从而达到增强地基强度，减小残余变形的效果。排水固结法由排水系统和加压系统两部分共同组成。根据加压系统的不同，又可分为堆载预压及真空预压两种方法，而真空预压法最近几年研究中也出现了一些改进方法。 　　首先比较真空预压和堆载预压两种方法。真空预压与堆载预压由于加载方式、施工工艺不同，其地基处理的时间和价格也不相同，两方案的比较详见表3-1。 　　上述两种方案施工工艺成熟可靠，目前在该市地区均有较多工程采用，加固效果良好。方案选择主要受地质条件、堆料填料供应情况、围堰边坡稳定、施工条件等因素左右。 　　为了达到相同处理效果，堆载预压堆载4.5m，该区域需要另外考虑处理方法。 　　两种方案均可存在实施的可能性，且工程造价相近。但对于本工程推荐采用真空预压法进行处理，分析如下： 　　（1）处理区域如果采用一次性堆载预压处理，土石方供应压力较大，同时卸载带来较大的土石方弃置问题需要解决；而如果分区分步处理，通过倒载减少土方弃置量则带来工期大幅拖长等问题。 　　（2）堆载预压对于邻近路堤稳定存在一定影响，因此在进行堆载预压时堆载处理边线距离围堤需要留有一定的安全距离，而此范围需要进行其他的处理方式，也提高了工程难度和工程造价。 　　（3）该地区较多区域采用真空预压法进行地基处理，施工管理方面积累了丰富的经验。 　　3.2真空预压法改进方法 　　目前随着工程实践和科研的深入，真空预压法已经出现了较多改进方法，经过改进后真空预压抽真空效率大大提高，同时在工程造价上也取得了较好效果。直排式真空预压就是其中一种方法。 　　该方法不同于常规真空预压的就是它取消了水平排水用的砂垫层，而将排水板通过软管与排水主管连接，此改进不仅减少真空度的损失，提高抽真空效率，同时可以取消水平排水砂垫层，降低工程造价。 　　直排式真空预压与常规真空预压处理效果比较 　　对于直排式真空预压与常规真空预压处理效果的比较（数据来自于深圳大铲湾一期工程）。结果分析如下： 　　（1）十字剪切强度 　　地基处理前后分别在同一位置进行2组十字板剪切试验，主要用于对比地基处理前后土的力学指标，试验强度值见3-2。 　　经过直排式真空预压地基处理前后，软土层平均十字板抗剪强度提高4.5倍；常规真空预压地基处理前后，软土层的平均十字板抗剪强度提高3.3倍。 　　（2）物理力学指标比较 　　表3-3可以看出，直排式真空预压法和普通真空预压法相比，含水率多降低了6%，孔隙比多降低了8%，压缩系数多降低3%，强度约多增加0.8倍。 　　以上各项指标表明，直排式真空预压法和普通真空预压法处理地基相比，含水率多降低了6%，孔隙比多降低了8%，压缩系数多降低3%，强度约多增加0.8倍。因此直排式真