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论沥青路面常见病害及防治的措施 　　 摘要：本文通过分析沥青路面的常见病害,并提出了防治病害的相应措施。最后阐述日常养护。 　　关键词：沥青路面，常见病害，防治措施，日常养护 　　中图分类号：U416.217 　　1.早期病害的产生原因及主要影响因素 　　1.1路面裂缝产生的主要原因 　　1)路面温差形成:沥青路面材料是一种典型的粘弹塑性综合体,沥青在低温及瞬时作用下,弹性形变占主要地位,而在高温及长时间荷载作用下,沥青的形变主要是粘性的,而在温度零下状态下,沥青又表现为一定的脆性。我国地域辽阔,四季和昼夜温差较大,沥青在较高温度条件下,具有良好的应力松驰性能,温度的升降产生的形变不至于产生过高的温度应力。但在冬季气温骤降时,沥青混合料的应力松弛赶不上温度应力的增长,同时劲度急剧增大,超过混合料的极限强度或极限拉伸应变,便会产生开裂。这种情况在沥青面层与基层的附着力不好,可允许有一定自由收缩时更易产生,这是一次性降温造成的温度收缩裂缝。另一种情况是温度反复升降导致温度应力疲劳使混合料的极限拉伸应变变小,又加上沥青的老化使沥青劲度增高,应力松弛性能降低,故可能在比一次性降温开裂温度更高的温度下开裂,同时裂缝是随着路龄的增加而不断增加。这一类温度裂缝实际上包含了温度应力疲劳的因素在内,也叫温度疲劳裂缝。这些温缩裂缝是横向裂缝的主要形式。 　　2)半刚性基层强度过高,形成的反射开裂:造成此种裂缝的反射源包括水泥混凝土路面接缝、水泥石灰类无机结合料稳定材料的半刚性基层的收缩裂缝,这些裂缝在交通荷载或温度的作用下,由下层逐渐反射到表面。它既可能是由于裂缝处于应力集中使裂缝逐步发展到表面,而大多数则表现为从表面首先产生,向下延伸,也可能是由于车轮荷载反复作用下使下层开裂处产生过大的弯沉,引起面层应力超过路面强度而形成。 　　3)路基不均匀沉降或路基土壤收缩产生的开裂:由于路基的施工过程中质量不过关,在通车以后随着时间的延长,路基出现了不均匀的沉降或局部的沉降,或路基失稳下滑,当应力超过基层和面层的强度时,最终形成开裂,这种开裂多表现为纵向开裂。 　　1.2沥青路面车辙 　　沥青路面车辙的产生主要由3个方面形成。 　　1)由于荷载作用超过路面各层的强度,发生在沥青面层以下包括路基在内的各结构层的永久性变形,叫做结构性车辙。这种车辙形成的宽度较大,两侧没有隆起现象,横断面成V型(凹形)。这种车辙变形主要是由于大型车辆的严重超载造成。 　　2)沥青混凝土的侧向流动变形,在高温条件下,在车轮碾压的反复作用下,荷载应力超过沥青混合料的稳定度极限,使流动变形不断累积形成车辙,这叫做沥青混合的流动性车辙或失稳性车辙。一方面是车轮作用部位下凹,另一方面车轮作用少的车道两侧反而向上隆起,在弯道处明显的向外推挤,这种车辙一般两侧都有隆起现象,车辙断面形成W形。 　　3)由于沥青面层本身的密压形成的车辙,沥青路面施工过程中没有充分的压实或片面的追求平整度,在降低温度的情况下碾压,造成路面密实度不够,致使通车后的第一个高温季节混合料继续压实,在交通车辆的反复碾压作用下,空隙率不断减小,达到极限的空隙率后才趋于稳定,它一面产生压实变形,同时平整度迅速下降,甚至形成明显的车辙。 　　1.3沥青路面的水损破坏 　　从通车的沥青路面损坏情况来看,水的破坏作用越来越严重,在沥青路面形成破损的数量中占很大比重。水的破坏作用的形成主要是指沥青路面在存水的情况下,经受交通荷载和温度胀缩的反复作用,一方面水分逐步侵入到沥青与集料的界面上,同时由于水动力的作用,沥青膜渐渐地从集料表面剥离,并导致集料之间的粘结力丧失而发生的路面破坏过程。沥青路面的水损害破坏机理的特征可以从以下的发展历程看出:①在开始阶段,水分侵入沥青与集料的界面,以水膜的形式存在,影响沥青与集料的粘附性;②在反复行车荷载的作用下,沥青膜与集料开始剥离;③之后集料开始逐渐松散,掉粒;④最后形成坑槽。 　　水破坏常常是从沥青面层的下层开始的,由于水分进入沥青路面,滞留在基层的上面,沥青的下面层往往是空隙率较大的混合料,空隙中存满水分,水分在荷载的作用下对集料表面冲刷,集料与沥青膜剥离发生松散,沥青混合料不在是一整体,集料在荷载作用下对基层表面产生撞击,基层的粉质部分如水泥、石灰、粉煤灰以及土质部分便成为稀浆,通过路面的裂缝向上挤出,形成唧泥,翻浆。 　　2.对路面病害的防治措施 　　2.1沥青路面开裂 　　沥青路面在使用期开裂是世界各国普遍存在的问题。路面开裂的危害在于从裂缝中不断进入水分使基层甚至路基软化,导致路面承载力下降,产生唧浆、台阶、网裂,加速沥青路面破坏。针对沥青路面开裂的问题,国内外进行了众多的调查与研究,主要有以下几点: 　　2.1.1沥青结合料的性质是影响沥青