车轮故障判别及检查的方法.docVIP

  1. 1、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。。
  2. 2、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载
  3. 3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
  4. 4、该文档为VIP文档,如果想要下载,成为VIP会员后,下载免费。
  5. 5、成为VIP后,下载本文档将扣除1次下载权益。下载后,不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们
  6. 6、成为VIP后,您将拥有八大权益,权益包括:VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
  7. 7、VIP文档为合作方或网友上传,每下载1次, 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等,对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
查看更多
车轮故障判别及检查的方法

车轮故障判别及检查的方法   [摘 要]介绍车轮轮缘、踏面磨耗的故障表征、危害及检查方法。   [关键词]轮缘厚度磨耗、轮缘垂直磨耗、踏面圆周磨耗、踏面外侧及轮缘内侧缺损。   中图分类号:TH215 文献标识码:A 文章编号:1009-914X(2014)10-0019-02   铁路货车故障按照故障危害程度、检查修理的难易程序分为典型故障、重点故障、其他故障,其中典型故障的第一条为车轮故障,车轮故障包括:车轮踏面擦伤过限、车轮轮缘过限、车轮踏面凹下过限、车轮踏面剥离过限、车轮踏面缺损过限、车轮踏面圆周磨耗过限、车轮轮辋辐板裂损等。2013年10月17日13时31分,电检930次货物列车运行至沈阳铁路局管内沈山线锦州站上行直通场619/625号复式交分道岔处,机后3位至8位货车脱轨,侵入沈山线上行正线。13时42分,电检928次货物列车通过锦州站上行直通场II道,在K237+975处与电检930次脱轨车辆发生侧面冲突。事故共造成2台机车、16辆货车脱轨,构成铁路交通较大事故。事故列沈阳铁路局车辆部门主要责任,同时追究机务和运输部门同等主要责任。经调查,机后3位C64K-4838147。6位轮对左侧车轮圆周磨耗、轮缘磨耗后超过运用限度,轮缘厚度减小后顶部形成锋芒,左侧车轮轮缘紧贴钢轨轨头内侧面运行,撞击道岔尖轨,造成尖轨掉块,并窜上轨面,沿基本轨与尖轨间在轨面运行,最终脱轨,并导致后部车辆脱轨。车轮故障对行车危害及大,是造成车辆脱轨颠覆的巨大隐患,因此正确认识判断车轮故障是提高列车运用工作质量,保证行车安全是每名列检检车员必不可少工作技能。下面结合运用工作实际提出几点判断车轮轮缘及踏面故障的检查判断方法。   一、轮缘厚度磨耗超限   故障表征:车轮轮缘厚度明显变薄,轮缘呈梯形斜坡状,改变了轮缘原有形状(轮缘厚度原型32mm),轮缘外侧发光发亮。(见图1)   产生原因:轮缘外侧与钢轨内侧发生冲撞和磨耗,尤其是通过道岔和曲线时,磨耗更加加剧,这种磨耗是不可避免的,属于正常磨耗。由于转向架车轴中心线不平行,使转向架出现梯形,使一侧轮缘与钢轨经常贴近,加剧一侧轮缘的磨耗,属于非正常磨耗。车辆在固定区段、固定曲线、相对固定的方向运行,轮缘长期受同样、同侧的作用力,加剧了轮缘的磨耗。   故障危害:轮缘磨耗后,其根部变薄,强度变低,当轮对通过曲线或作蛇形运动时轮缘在来自钢轨水平力的作用下,易发生轮缘缺损、根部裂折,甚至会造成行车事故。同时车轮与钢轨的安全搭载量是根据轨距车轮内侧距以及轮缘厚度等因素而定的,如果一侧的车轮轮缘磨耗过限,轮缘与钢轨间游间将增大,减少车轮安全搭载量。轮缘过薄,通过道岔时,易爬上或损坏尖轨,造成车辆脱轨、颠覆等事故。   检查方法:列检技术检查作业中,要认真执行一列车技术检查作业过程,接车时做好蹲式检查,听车轮走行情况,技检时对四伏位置要重点查看确认轮缘状态。发现轮缘外侧发亮,轮缘顶部出现尖状,轮缘明显变薄,需使用第四种检查器进行测量,禁止臆测过限尺寸,轮缘厚度规定≥23mm。超过限度时需进行摘车临修更换轮轴,禁止放行。检查方法如图2:   1、轮缘厚度测量   轮缘厚度测量,移动轮缘厚度测尺尺框(4),使踏面定位测头(8)定位在滚动圆中心70mm处,紧固尺框定位订(2)[或用定位块快速定位,向左推动螺钉(7)使轮缘厚度测尺(5)达到极限位置,同时,定位块带动尺框(4)向左移动到预定位置,即踏面定位测头(8)定位在滚动圆中心70mm处,紧固尺框定位钉(2)]。将检查器置于车轮上,使定位角铁(18)和踏面定位测头分别与轮辋内侧面和踏面滚动圆中心靠紧,向下推动踏面磨耗测尺,(14)使之与轮缘顶部接触,向左推动轮缘厚度测尺,使之与轮缘接触,即可在游标卡尺上读出轮缘厚度值。   测量范围:12――35mm   2、车轮踏面圆周磨耗测量   磨耗型车轮踏面70mm处圆周磨耗的测量,移动轮缘厚度测尺尺框(4),使踏面定位测头(8)定位在滚动圆中心70mm处,紧固尺框定位订(2)[或用定位块快速定位,向左推动螺钉(7)使轮缘厚度测尺(5)达到极限位置,同时,定位块带动尺框(4)向左移动到预定位置,即踏面定位测头(8)定位在滚动圆中心70mm处,紧固尺框定位钉(2)]。将检查器置于车轮上,使定位角铁(18)和踏面定位测头分别与轮辋内侧面和踏面滚动圆中心靠紧,向下推动踏面磨耗测尺,(14)使之与轮缘顶部接触,即可在游标卡尺上读出踏面磨耗值。   测量范围:-3――10mm   分度值:0.1mm   二、轮缘垂直磨耗高度超限   故障表征:轮缘垂直磨耗高度超限故障表征与轮缘磨耗超限相似,轮缘外侧与踏面圆弧接触的几何尺寸基本变成直角面,轮缘顶部成刀状,即轮缘顶部形成锋芒,轮缘根部及外侧发光发亮

文档评论(0)

151****1926 + 关注
实名认证
文档贡献者

该用户很懒,什么也没介绍

1亿VIP精品文档

相关文档