预应力混凝土曲线连续刚构桥梁悬灌施工中线型控制的方法探索.docVIP

预应力混凝土曲线连续刚构桥梁悬灌施工中线型控制的方法探索 　　摘 要：随着公路桥梁工程建设的不断发展与进步，应用的工程技术越来越先进，各种现代化公路桥、跨江桥、铁路桥不断涌现。在桥梁工程建设中，因为地形、地貌的限制，导致很多桥梁工程均为曲线刚构形式，受力较为复杂，施工难度较大，为此，在实际施工中，需要对桥梁结构的受力情况予以深入分析，这样才可以保证桥梁工程施工的顺利完成，达到预期的设计效果。 　　关键词：预应力混凝土；曲线连续刚构桥梁；悬灌施工；中线型控制 　　现阶段，曲线连续刚构桥梁建设取得了很大的成就，然而针对一些特殊地段的桥梁设计而言，还缺乏深入研究。在桥梁工程中，应用高墩曲线桥梁结构，尽管可以提供很大的空间，然而因为主梁平面弯曲受限，导致曲线桥梁经常出现弯扭耦合效应，为此，提高了桥梁结构的复杂性，成为了扭转、横向变形的主要因素。本文通过对预应力混凝土曲线连续刚构桥梁悬灌施工中线型控制的研究，为以后桥梁工程建设提供可靠依据。 　　一、预应力混凝土曲线连续刚构桥梁悬灌施工的特点 　　现阶段，我国建成的公路、城市预应力混凝土曲线桥梁的跨度都比较小，并且桥墩比较矮，除了少数桥梁采用顶推施工法之外，其余均是采用悬灌施工法。在悬灌施工中，因为不需要进行体系转换，也就不会出现混凝土徐变造成结构内力变化的情况，进而在设计过程中，只需要考虑后期结构即可[1]。同时，在进行悬灌施工的时候，可以在支架立模时一次性调整桥梁空间结构，为成桥线型控制提供便利。预应力混凝土曲线连续刚构桥梁悬灌施工的特点主要有：一是，随着桥梁施工的不断展开，其结构的空间位置也是不断改变的，梁的根部扭矩与结构扭转变形均是随着悬臂伸长量的增加而加大的，导致结构内力越来越复杂。为此，在进行设计的时候，不仅需要对后期结构受力情况进行考虑，还要对前期结构受力情况进行分析。二是，在实际施工中，混凝土的徐变、温度变化、收缩等现象，均会对桥梁结构内力及变形产生影响，导致无法准确掌握桥梁各部位的应力情况[2]。三是，在悬灌施工中，加强对各梁段线型的控制，是确保桥梁工程施工顺利完成的重要保障。 　　二、预应力混凝土曲线连续刚构桥梁悬灌施工中线型控制分析 　　（一）工程实例 　　某高速公路曲线桥梁主梁为单箱单室变高度、变截面结构，高度在2.5-6.0m之间，桥墩采用双薄壁柔性墩柱。桥梁箱梁顶部宽为12.3m，翼缘板悬臂长为2.0m。桥梁上部结构采用悬灌施工，现浇段长为9.0m，悬臂段共为18节，总长为65.0m，合拢段长为2.0m。梁段施工流程：移动挂篮、立模板、绑扎钢筋、浇筑混凝土、张拉预应力钢绞线、移动挂篮，循环操作。合拢段施工中，先合拢边跨，之后合拢中跨。 　　（二）主梁应力控制与线形计算 　　1.仿真计算模型构建 　　在弯扭耦合效应的作用下，曲线桥梁梁体截面可能会发生翘曲、扭转畸变的情况。当预应力箱梁壁比较厚，并且梁宽与跨度比较小的时候，可以在一定程度上忽视翘曲、扭转畸变效应，进而简化操作。结合工程施工的具体情况，仿真计算模型构建如下：一是，施工阶段划分。在本工程施工中，需要设置临时支撑。在进行计算的时候，不仅需要对永久支座予以设计，还要对临时支撑的竖向约束进行分析。在本桥梁施工中，划分20个施工阶段，1个运营阶段。首先对支架0号、1号进行浇筑，张拉顶板预应力束；之后对2-18号予以悬灌施工，并且张拉顶板预应力束；再然后对边跨予以浇筑，安装刚性骨架，对边跨合拢段予以浇筑，根据“先长束后短束”的原则，进行张拉边跨底板束，合拢边跨；最后浇筑中跨合拢段，根据“先长束后短束”的原则，进行张拉中跨底板束，合拢中跨，拆除挂篮，进入运营阶段。二是，计算模型构建。在进行仿真计算的时候，需要对结构予以简化，根据施工离散原则，将主梁结构分为237个梁单元与237个节点。借助预应力钢束对预应力钢筋进行模拟，实现梁与墩、承台与桩基的刚性连接。 　　2.施工控制 　　在桥梁施工中，施工控制主要就是加强对桥梁工程的监测与监控[3]。监测指的就是将传感器等部件埋设在主梁等结构中，进而获得有关数据；监控指的就是在监测的基础上，利用相关软件对得到的数据展开分析与整理，进而得到有关参数。在本桥梁施工中，主要就是利用自适应法进行控制，通过分析、对比施工中的实测值与设计值，明确两者差异的原因，之后结合实际情况予以调整，确保施工的顺利进行，实现预期的施工效果。 　　3.线型控制 　　为了保证施工结构具有一定的安全性、稳定性与可靠性，需要对桥梁线型与受力状况进行控制，确保其符合设计要求，实现预期的施工效果。在悬灌施工中，需要在每个施工段前端设一个标高观测点，进而观察主梁变标高的变化情况，同时根据施工监测得到的相关数据，进行标高建模，并且予以有效的调整，保证桥梁线形设计符合施工要求[4]。在实