高校新校区景观的规划的设计中“能效景观”的模式初探.docVIP

高校新校区景观的规划的设计中“能效景观”的模式初探 　　摘要： 高校校园景观作为景观中的一大类别，其规划设计有一定的模式。高校新校区校园景观规划设计模式也会对其他类型的城市景观产生积极影响，出于建设能源集约型景观这一考虑，研究高校新校区中“能效景观”显得很必要，本文从对高校的新校区景观现状的分析出发，探究新校区的“能效景观”的营造模式。 　　关键词： 高校景观；能效景观；景观规划设计 　　中图分类号：TU985 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2015）09-0107-03 　　1 能效景观概述 　　1.1 何为能效景观 　　“能效景观”这一概念目前还没有确切的界定，在本文中，笔者基于对第十五届“城博会”的“能效城市规划师”这一主题的思考以及今天的“低碳景观”这一概念的启发，同时受可持续发展思想的影响，将“能效景观”定义为在景观规划设计、施工以及后期管理的全过程各个环节中，始终以低碳、环保、可持续的思想来指导景观的发展，以最少的资源投入产生尽可能大的效益的景观规划设计，笔者将这样的景观称之为“能效景观”。 　　1.2 能效景观体现在几个方面 　　“能效景观”是孕育在可持续思想之下的，也是低碳景观的一个延伸或者一个发展，其设计理念都与可持续、低碳密不可分。“能效景观”宏观方面主要体现在土地的利用上，要多重利用土地，尽可能地高效利用土地；微观上主要表现在景观设计的过程中注意各种景观元素资源的节约，不单是节约，重要的是要提高利用率，同时尽可能地考虑景观材料的再利用。在后期的管理过程中也应运用高能效的管理模式，避免因管理不善而致使景观效益下降的现象。 　　2 高校新校区景观规划设计在能效问题上的现状 　　2.1 景观总体规划急功近利，能效低下 　　高校在不断扩招的背景下，对于新校区的规划建设工期尤其压缩，很多高校的新校区都是边教学边建设，景观规划设计草草了事，且新校区的规划通常遵循“建筑为主，景观为辅”的原则，景观规划被置于一个配角的位置，在功能和交通上都呈现出一种急功近利的状态。 　　首先，新校区由于占地面积比较大，容纳的师生人数也上万，新校区总体功能相当于一个小的县城，景观系统则是整个校区的室外公共空间，而新校区的原始面貌一般为耕地，短时间内用地性质的变化，土地功能的突然置换与新校区景观的功能未能形成有效的契合，使得整个新校区景观总体规划功能比较紊乱，只注重形式美，导致总体功能不够系统化。 　　其次，新校区景观规划中的交通系统是整个校园各个组成部分之间联系的通道，新校区的交通主要包括车行和人行的动态交通，也包括停车的静态停车场交通。 　　目前，新校区的交通状况主要面临两个问题：一是整个规划的交通路线主要考虑校园景观的整体视觉冲击，而未能真正使交通路线满足学生的需求，使得校园很多道路废弃，很多需要道路的地方未能流出人行路线，这就导致了人力、物力、财力资源的浪费，同时，也使得校园的交通效益低下；二是停车场的布局不合理，停车方式也存在问题，导致了很多行政办公区，教学区无需停车现象严重，而规划的停车场使用频率低下，造成了停车资源的严重浪费。 　　2.2 规模偏大，尺度失真，很多资源并未落到实处 　　新校区因其占地面积大而追求大空间、大广场，尺度的巨大使得整个校园缺少了安静、舒适的氛围，也与土地资源的集约化原则相违背。新校区的景观规模使得人们无法找到老校区的学习氛围，空间及其空旷，特别是新建大学校园绿化面积规划得很大，而兴建时间又很短，导致校园户外环境中草坪多、树木少且小，绿化面积所占体量小，因此，进一步强化了校园户外空间的空旷感，而这些校园巨大的室外空间却很少得到真正利用，因大尺度增加了教学楼栋与楼栋之间的距离感，也使校园景观中的照明、绿化、垃圾桶等景观基础设施设置增加，降低了这些基础设施的使用效率。 　　如昆明理工大学的呈贡校区的樱花大道，单从景观尺度来考虑，从恬园走到主体教学建筑群需要耗费很大的体力，并且由于道路坡度过大，行道树太小，硬质的柏油路夏天特别炎热，这种状况不仅使得景观大道未能取得应有的效果，同时还使得学生由于上课路程太远产生迟到甚至逃课的现象，这是一种校园景观规划的“负能效”现象。 　　2.3 绿色景观营造不当，导致植物死亡以及资源浪费 　　高校校园景观中的比重最大的当属以树木、花卉、地被和草坪为主的绿色景观。当下，高校新校区景观中的绿色景观同质化现象严重，很多新校区都在模仿已建成的新校区，在植物的选取上往往追求高端大气，刻意营造一些特殊的植物景观风格，故而进行大量的树木栽植活动，并且没有遵循适地适树的原则，最终很多原因导致了树木成片的死亡，在2013年，昆明理工大学呈贡校区校园内的榕树就因为气温下降几乎全部死光。同时，新校区绿色景观建设过程追求“立竿见影”的效果，尤其