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高填方路堤沉降监测控制指标优化的研究 　　摘要：本文介绍了对高填方软土路基填筑监控的施工方法。并通过具体实践，对现行通用的路基填筑监控标准进行适度的修正从而达到上述目的的方法。 　　关键词：公路工程；高填方路基；监测控制 　　0 前言 　　我国属多山国家，工程建设中采用高填方路堤较多，这些高填方大多置于软土地基之上。在路堤填筑过程中，路基荷载的增加如超过软土地基的极限承载力，很容易使路堤产生病害甚至发生滑移。因此，对软基加载进行监测监控已成常态。由于高填方路堤填方工程量较之一般路堤要大得多，如何在确保路堤不失稳情况下尽最大可能的提高填土速率是工程界人士所追求的目的之一。 　　1研究背景 　　《公路软土地基设计与施工技术规范》中对监控指标的规定，无论路基的软土性质如何？也不论软土层厚是几米还是几十米？更未涉及路基是半挖半填段还是完全填方段？不论路基是高填方还是一般填方？也不论设计采用何种加固方法，均以不变的一个标准（沉降速率≤10.0mm/d，水平位移速率≤5mm/d）以控制多变的软土地路基的填筑。这样，难免会产生偏差。 　　有鉴于此，考虑到该段属典型的“半挖半填”段，且软土层厚8.3m等因素，我们将监控指标进行调整到沉降速率≤8.0mm/d、水平位移速率≤4mm/d，以此控制后期加载。实践表明，按此指标控制的后期加载，直至路面施工完成，路基并未产生病害。表明该“控制标准”是符合本区段实际情况的。 　　本研究除较为详细地介绍了对路基加载监控方法外，并以交通部《公路软土地基设计与施工技术规范》为基础，结合具体工程，在实践的基础上，对现行对路基填筑监控标准进行适度修正，从而达到在确保路堤稳定的情况下，尽可能提高加载速率的目的。 　　2监测工艺流程 　　2.1操作要点 　　1）.技术准备 　　（1）做好技术交底、熟悉施工图纸与技术规范、熟知监测质量要求应满足《公路软土地基路基设计与施工要求》（下称《技术规范》）与《公路路基施工技术要求》（JTJ 033―95）等。 　　（2）水准点与坐标点控制。按设计提供的水准点、坐标点为基础，利用路基旁山坡或周边不会产生形变的构造物，在垂直向每隔3m设置一个辅助水准点与坐标点（基准点）。 　　（3）现场观测人员要熟知各类观测仪器使用、精度要求、观测步骤、监控频率、监控标准。 　　2）技术要求 　　（1）加载控制标准与对加载控制标准的修正 　　《技术规范》规定对加载控制标准为：“路基中心地表面沉降速率宜控制在10mm/d，坡脚处的侧向位移宜控制在5mm/d以内”方可进行下一级加载。但孔隙水压力监控标准在《技术规范》中未涉及，一般情况下由设计院规定：“孔隙单级孔压系数小于0.6，综合孔压系数小于0.4方可进行下一级加载”。 　　在软基观测中，倘若有一项或数项监测结果超过上述指标，则应停止加载施工。当所有监测项目的监测结果都小于上述控制标准值后，可恢复加载。 　　众所周知，软土性质多变、软土层厚深浅不一，软基加固设计方法不同、加载施工手段各异，路基填方高程不等等特点。以一个不变的控制标准（沉降速率≤10.0mm/d，水平位移速率≤5mm/d）企求控制复杂多变的软土路基的加载，难免会产生偏差。 　　通过对广梧高速公路与云罗高速公路高填方软土路基填筑的监控，结合工程具体情况对监控标准进行适度修正，使之符合本工程的具体情况。，实践表明：修正后的监控标准是附和上述两高速公路实际情况的。修正后的监控标准见表二： 　　表二、高填方路堤加载监控标准 　　（2）监测频率 　　填土期每天观测1次，预压期第1个月内隔日观测一次，预压期第2个月～第3个月每周观测一次，预压期第三个月之后至路面施工完毕每半月观测一次。 　　从营运期开始至设计观测期每半年观测一次（设计观测期为施工开始至营运期的头两年）。 　　2.2.观测断面的布置 　　观测仪器与标杆以布置在同一观测断面为宜，一个观测区段至少设置一个观测断面。一般情况下断面观测仪器、标杆布置数量见表三。按照“动态监测”理念，也可以根据现场实际情况适度增减部份观测点位。 　　表三、观测断面仪标数量布置表 　　2.3.观测仪器、标杆的规格要求与埋置 　　1）.沉降板 　　（1）沉降板底板采用边长为500mm正方形钢板制作，在板中心点处焊接一根Φ32mm钢管以作标杆，标杆四周采用三块呈三角形的钢倒将标杆以加强固定，接管管长以80cm为宜。 　　（2）沉降板埋设在原地面或砂垫层（如果有）下，埋设时，先开挖出一个长宽各0.6m、深0.8m的土坑，在土坑底部满填厚度≥20cm的砂垫层，整平后，将带有测量标杆的沉降板置于土坑之中。此后采用水准仪检测、修正标杆垂直度，倘若达不要求，则将沉降板取出、调整坑内砂垫层重新埋置，直至标杆垂直度