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浅述单线铁路桥连续梁0块三角托架施工技术 　　摘要：随着社会的不断发展进步，铁路的兴建，桥梁是施工过程中不可缺少的结构物。然而，在桥梁施工过程中经常会遇到高墩悬臂连续梁施工，0#块如何施工是一个非常重要的问题，本文结合工程实例，针对悬臂浇筑连续梁0#块三角托架施工，提出相应的施工方法以供参考，为桥梁工程高墩悬臂浇筑连续梁0#块施工技术的创新和发展提出了自己的一些观点。 　　关健词：悬臂浇筑连续梁, 高墩0#块 ,三角托架, 技术措施 　　Abstract: along with the development of social progress, railroads, bridge is construction process the essential structures. However, in bridge construction process we often encounter high piers of the continuous girder cantilever construction, 0 # piece of how to construction is a very important problem, combining with the project examples, in view of the cantilever continuous beam 0 # block triangle bracket construction, put forward the corresponding construction methods for reference, for the bridge engineering high piers of the cantilever continuous beam 0 # blocks construction technology innovation and the development put forward some of his own ideas. 　　Key words: the cantilever continuous beam and high piers blocks 0 #, triangular rack, technical measures 　　 　　 　　中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号： 　　0 前言 　　单线铁路桥梁工程跨越河谷、公路及城市道路等采用连续梁结构形式，然而悬臂浇筑连续梁施工前需要进行0#块施工，对于一般矮墩施工时采用碗扣式脚手架或钢管支墩结构，高墩0#块施工则采用三角托架。 　　1 工程概况 　　本工程项目为某工程双河村特大桥，连续梁为48+80+48m直线变截面预应力混凝土连续箱梁，全长176m，梁顶宽为7.2M，底宽4.2m；中支点梁高6.4m,梁底按二次抛物线y=5.4706×10-4×x1.6变化。0#块长度为8.0m,底宽为5.2m；1#块长度为3.5m，底宽4.2m。由于本桥连续梁采用悬臂浇筑，0#节段长度不能满足挂篮安装施工长度，按设计要求0#块、1#块及1′块节段一次现浇，共计长度15m。由于主墩为薄壁空心圆端型高墩，顿高31.55m(含托盘顶帽高度)，故墩顶0#-1（1′）#块节段连续梁采用三角托架施工。 　　2三角托架结构设计 　　 根据墩柱结构及施工荷载，在墩一侧布置4片托架，间距为 1.0m、1.5m、1.0m。每片通托架间用I20a工字钢连接。托架纵梁及斜撑均采用I45a 工字钢。纵梁内侧长5.1m，外侧长 5.35m。斜撑长内侧6.1m，外侧6.0m。均与纵梁成45°角。斜撑与纵梁之间设有2根I20a工字钢撑杆。纵梁上设2片1组共3组6片I45a工字钢横梁，横梁长10.2m，每组间距分别为1.85m和2.325m。横梁上设18根I28a工字钢分配梁（间距如图所示）。 　　托架纵梁端部，1.85m及2.325m处分别加焊长 65cm, 40cm 及 80cm厚2cm 的钢板各2块，与I45a 工字钢形成钢箱增加截面模量要求焊缝饱满、 无缺陷；同时，工字钢与预埋钢板、 预埋钢筋与钢板等需要焊接的各构件之间均要求满焊，无缺陷，且宽度均不小于1.0cm。 　　托架外侧纵梁端部，加焊的钢板应与工字钢一同焊接在预埋钢板上，要求焊缝饱满、无缺陷， 且宽度均不小于1.0cm，以确保施工工程安全 进行。 　　托架上梁体0#块与1#块一起浇注施工。0#块施工托架 0.7m 范围内分配施工荷载， 1#块施工托架上3.5m范围内分配施工荷载。 　　3三角托架结构检算 　　（1）荷载检算 　　根据《建筑结构荷载规范》GB50009-2006中