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浅述车站钢结构雨棚施工 　　摘要：在我国经济不断发展的同时建筑业也在不断的向前推进，其中的钢结构施工就是高铁施工技术发展应用较快的一个，在对钢结构施工中，要对其进行合理的安排和指导，这样才能保证质量，否则生命安全、行车安全就会受到威胁。钢结构主要利用在车站的施工建设中，在这里人流量大是其中最主要的特点，由此可见，车站钢结构雨棚的质量尤为重要,因此,完善车站钢结构雨棚施工技术具有很大的意义。本文结合永嘉火车站的钢结构雨棚工程实例,探究了相关施工技术,希望对相关工作者有所帮助。 　　关键词：钢结构；雨棚；施工技术；施工测量；各部件安装 　　中图分类号：TU319 文献标识码： A 　　在高铁车站的不断发展建设中，钢结构的运用也越来越成熟，应用量也广泛增加，这就是钢结构的施工质量在不断的提高。但是这也不能保证所有施工企业的施工都是安全的，这也在一定的程度上为工程的质量埋下了隐患,如果在生产施工上再没有严格的把关，那么工程质量就可想而知了，这就给人们的生命财产带来了极大的威胁，给企业造成经济损失也是不可估量的，所以完善钢结构雨棚的施工技术具有十分重要的意义。 　　1、工程概述 　　永嘉火车站雨棚钢结构工程在浙江省永嘉县，本工程钢管桁架分为主桁架和连系桁架两种，最低点标高为+13.950 m，最高点标高为+18.350m。雨棚钢结构覆盖面积：16154 m2，雨棚屋面板投影面积：8729.3m2，雨棚总长度：450m。桁架均为立体桁架，使用的钢管均为Q235B。 　　2、施工准备 　　（1）项目管理及施工人员配备 　　 　　图1项目管理组织结构图 　　（2）材料员：负责材料、施工机具的运输。负责现场所需材料、工具的采购，并对其质量负责。负责收集、整理所有与工程相关的资料，并对其完整性、准确性负责。资料员：协助材料员整理与工程相关的资料并进行归档；负责工程施工过程中的一切资料的制作与整理；安全员：是现场安全管理体系的直接责任人，对安全管理体系的正常运转负直接责任。技术负责人：是现场质量保证体系的直接责任人。负责解决现场出现的施工技术问题。质检员：在技术负责人领导下，检查工程的质量问题；协助技术负责人解决现场出现的施工技术问题。 　　（3）施工测量 　　仔细研究设计图纸,设置好控制点和基准点是十分重要的。一般将平面总控制点设置在工地四周的稳定处,测量人员要经过仔细的现场勘查来确定一级网控制点位置,并且为了保证数据的准确性,要注意对测量数据的时时复核。对于二级轴线控制网,要根据建筑的平面图轴线布置以平面总控制网为基准测设。 　　（4）材料采购、检验、包装、运输 　　钢管应符合GB/T700-1988《碳素结构钢》标准规定的材质要求，材料规格要满足设计图纸要求；次要构件材质应符合碳素结构钢》GB/T700-88的要求。原材料、配件进厂后，对进货物资进行验证，验证合格后按顺序进行尺寸、材质和性能三个方面测量。在检测中主要包括：碳素结构钢材料检验、低合金高强度结构钢材料检验、焊条材料、焊丝检验、涂料类、稀料类的产品等等。本工程地点在温州永嘉，所以材料的运输包括三个过程：一是原材料由采购地运至工厂进行深加工；二是加工好的半成品运往工地；三是由工地吊装成功。 　　三、车站钢结构的施工工艺分析 　　施工中主要的施工工艺包括很多，本文主要对钢管柱和钢桁架焊接、桁架的吊装、H型钢檀条的安装等进行了解析。 　　1、钢管柱和钢桁架焊接 　　1）焊接前期准备 　　焊接试验和工艺评定是保证钢桁架小拼单元焊缝质量的前提，只有通过焊接试验和焊接工艺评定才能选择出最佳的焊接材料、焊接方法、焊接工艺参数等，以保证焊接头的力学性能达到设计要求。焊接工艺试验的内容和要求。焊接工艺试验包括Q345B钢管可焊性试验和焊接材料工艺试验两部分。 　　焊条、焊剂在使用前，必须按产品说明书或焊接工艺卡规定的技术要求进行烘干。焊接连接组装允许偏差值如说明书无特殊规定，酸性焊条一般按150°C烘干，时间1~2h，碱性焊条按350~400°C烘干，时间1~2h，焊剂按250°C烘干，时间1~2h。焊条烘干后从取出到施焊不宜超过2h（酸性焊条不宜超过4h），否则应重新烘干后再用，但焊条烘干次数不宜超过2次。不得使用药皮脱落或焊芯生锈的焊条和受潮结块的焊剂及已经熔烧过的渣壳。焊丝宜采用镀铜焊丝，非镀铜焊丝使用前应清除浮锈、油污，保护气体的纯度应符合焊接工艺评定的要求。 　　2）钢管柱和钢桁架相贯节点焊接 　　本工程相贯线节点主要有以下两种形式（如图二） 　　 　　图二 　　相贯线焊缝形式要求（如图三） 　　 　　图三 　　趾部焊缝为部分熔透焊缝，根部为角焊缝，侧面焊缝为角焊缝过渡到部分坡口焊缝。根部角焊缝在垂直于弦杆外壁的方向高度不小于1.