大悬臂盖梁桥梁成桥适用性研究-桥梁与隧道工程专业论文.docx

万方数据 万方数据 摘 要 在城市桥梁建设中，大悬臂盖梁的应用日益增多，大悬臂盖梁常与流线型桥墩搭配， 线型优美，造型流畅。由于大悬臂结构体型庞大，内部体系受力复杂，在计算分析以及 设计方法上仍然存在着尚未被完全理解和有效运用的问题，深入探讨和研究此类结构具 有一定的现实和经济意义。 同时，随着社会经济的快速发展，我国公路运输中的车辆类型日益复杂，车辆大型、 重型的发展的趋势明显。同时公路上行驶的密集大型、重型车辆所产生的效应，已远远 超出了现行规范规定的荷载等级，由先前交通状况所得出的规范中的荷载标准已不能代 表这些现行重载交通下的汽车荷载。 本文针对大悬臂预应力盖梁这一新颖结构形式，对其在设计荷载和在重载荷载作用 下的安全性进行研究。基于桥位附近宣平堡的调查数据，对车辆荷载数据中的各项参数 进行了统计分析，得出了测点道路的分车型的荷载概率分布，计算分析了桥梁结构在现 有调查荷载下的效应值。在公路-I 级和调查重载汽车荷载下，计算了盖梁的承载力安全 系数，并对盖梁的应力状态进行了分析，确定了各类型盖梁的最不利截面。在 Midas Civil 和 MIDAS FEA 实体分析的基础上，提出了承载能力安全系数和最不利截面压应力储备 可作为各类型盖梁安全性评价的指标。 Midas Civil 模型计算结果表明，Y 外倾型桥墩盖梁安全系数大于直立式桥墩盖梁。 各类型盖梁在公路-I 级荷载下安全系数均较高；在重载荷载下，Y 外倾型桥墩盖梁仍有 较高的安全系数，直立式桥墩的安全系数仍大于 1，但其量值相对较小。Y 外倾型、直 立式桥墩盖梁的最不利截面均位于墩梁固结区域，位置稍有不同。在两种运营荷载下， 对应截面均有一定压应力储备，其中直立式桥墩盖梁重载荷载下最小压应力 Midas Civil 模型计算结果为-2.55MPa，MIDAS FEA 计算为-4.01MPa。 通过对典型盖梁的评价指标分析表明，文中各类型大悬臂盖梁均满足设计荷载和重 载荷载下的适用性要求。 关键词： 大悬臂盖梁，有限元分析，重载交通，适用性评价 I Abstract In urban bridge building，the application of large-cantilevered pier cap is increasing. Large-cantilevered pier cap is often collocated with streamlined bridge pier, making the pier with smooth lines, and novel modelling. Due to the large cantilever structure, the system of internal stress is complex. The calculation analysis and design method have not yet been fully understood and effectively used. In-depth discussion and research application of this kind of structure has certain realistic and economic significance. At the same time, along with the rapid development of social economy, the vehicle models have become increasingly complex, and have a tendency of large overloading. Many of the large and heavy vehicles on road are far more than the existing bridge design load level, the specification based on previous traffic load standard cannot represent the overloading of special road section traffic loads. In view of the novel form structure, this article does research on bridge safety under the design load and the overloading load. Based on survey data from fort XuanPing, statistical analysis has been