高速公路水泥稳定碎石基层施工质量控制剖析.docVIP

高速公路水泥稳定碎石基层施工质量控制剖析 　　 摘要：为了提高高速公路水泥稳定碎石基层施工的质量，就必须要加强对工程施工质量的控制，本文简要地介绍了施工前的工程质量控制、施工期间的质量控制、试验检测阶段的质量控制，通过这三个方面工程质量控制的加强，来确保水泥稳定碎石基层施工的质量。 　　关键词：高速公路；水泥稳定碎石基层；施工质量 　　Abstract: in order to improve the expressway cement stabilized macadam construction quality, it is necessary to strengthen to the engineering construction quality control, this paper briefly introduces the construction of engineering quality control, before during the period of construction quality control, test phase of the quality control, and through the three aspects of strengthening the engineering quality control, to make sure of the cement stable macadam base construction quality. 　　Keywords: highways; and Of the cement stable macadam; Construction quality 　　 　　 　　中图分类号：U412.36+6文献标识码：A 文章编号： 　　1前言 　　高速公路的水泥稳定碎石基层是最近几年才兴起的基层，从刚性角度上讲属于半刚性的基层，这类基层的特点为刚度大、早期强度高、水稳性较好和整体性好等，路用性能极强。 　　2施工前的工程质量控制 　　2.1施工材料的质量控制 　　施工材料的控制主要是水泥的剂量和质量的控制、碎石的规格控制和水的控制。水泥本书是一种极其重要的稳定剂，属于建筑施工中集合料中的一种不可或缺的材料，因此在施工过程中，对于何种质量的水泥和水泥的使用剂量的要求极为严格，这直接决定这集料的质量。倘若在配置过程中使用剂量过大，无疑会增加基层产生裂缝和缝宽的几率；而剂量太小则会降低水泥稳定土的强度，从而影响了工程质量。因此对于水泥剂量和质量的使用必须要严格控制，水泥的选择最好采用初凝时间超过3h，终凝时间至少为6h，标号较低的型号，只有这样才能很好地控制因为水泥收缩而造成的基层温缩裂缝。对于碎石的选择，最好要达到中级配备的要求，颗粒的均匀系数一般是10以上，粒径的选择最好要小于37mm，压碎值为35%一下，有机物的含量要小于2%，属性指数要小于6，而硫酸盐的含量也必须要小于0.25%，同时，碎石必须要保持干净。施公前，对水源一定要进行前期的鉴定，只要是饮用水即可使用。 　　2.2配制混合料的质量控制 　　水泥稳定碎石的稳定性主要是靠各种材料的混合比例来实现的，所以，为了最大限度地发挥各种材料特性，最终得到性能良好的稳定混合料，就要对各种施工材料进行合适比例的设计。设计原则为：在减少泥量的基础上限制粉料和细集料的使用量，在满足设计强度的前提下限制水泥的使用量，根据施工地点的气候条件来控制水含量。通常情况下，要想最大程度地控制基层的干缩和收缩，水泥剂量的使用要控制在4—5个百分点以内。水泥剂量与同一水平的集料掺配主要分为5个级别：6.0%、5.5%、5.0%、4.5%、4.0%；基层的含水量会影响到压实度，当含水量较小时，基层难以碾压成型，水泥因为缺水会引起不正常的水化和水解，难以使结构层的强度达到标准值，从而造成了板体松散。当含水量较大时，碾压过后会形成严重的粘轮状况，压实后的基层也会出现或多或少的麻坑，甚至会在后期导致大的裂缝出现。 　　3施工期间的质量控制 　　3.1高程控制桩的设置 　　高程控制桩的设置是为了控制高度和横坡，所以，设置高程控制点最好采用10cm*15cm*3cm的混凝土方块，放置位置最好选择在路肩的内边缘和中央分隔地带边缘，而高程控制桩的设置距离前后以10m为宜。在放置高程控制桩的时候，最好采用换手复测的手法，来确保标高的准确无误，从而固定好控制点。对于导梁支点来说，必须要设置在控制点的位置，同时要按照设计的标高来对导梁的高度进行合理地调整。 　　3.2混合料拌合 　　混合料的拌制过程存在着两个重要的关键点，分别是水泥剂量的使用和含水量的控制，要想使得水泥稳定碎石的混合料调制