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浅议公路隧道路面结构设计特点 　　摘要:近年来,随着我国高等级公路的发展,公路隧道建设规模越来越大,但目前对隧道内路面研究不多,而隧道内路面的好坏直接影响隧道的使用质量与效果。因此,有必要对隧道内路面开展更深入的研究,更好地提高隧道内路面行车舒适性、安全性与通行能力。 　　关键词:公路隧道；结构设计特点 　　Abstract: In recent years, with the development of high grade highway in China, highway tunnel construction scale more and more big, but there was little research within the tunnel road, and within the tunnel road a direct impact on the use of the channel quality and effect. Therefore, it is necessary to carry out within the tunnel road more in-depth research, and to better improve within the tunnel road driving comfort, safety and transportation capacity. 　　Keywords: highway tunnel; Structure design features 　　 　　 　　中图分类号：U459.2文献标识码：A 文章编号： 　　 隧道是公路工程中的控制性咽喉工程，随着公路建设的发展，公路隧道里程也越来越长，特别是山区高速公路迅猛发展，特长、长隧道以及隧道群层出不穷。由于隧道是一个相对封闭、空间狭小的管状环境,没有隧道外日晒雨淋的气候,气温变化也比隧道外小。但隧道内湿度大,比较潮湿,地下水丰富;隧道内空气流动性小,空气易污染;隧道内没有日照,常年处于黑暗中,能见度低。因此,隧道路面与一般道路、桥面铺装结构在使用环境上存在较大的差别,需深入调查、观测和研究隧道内气候、环境对路面结构性能的影响。 　　1#1048577;公路隧道路面结构设计的类型 　　 由于技术、经济条件及用户对路面要求的不同,不同国家选择隧道路面结构形式时也存在差别。如欧洲几乎所有的隧道都采用沥青路面,而日本隧道则较多采用水泥砼路面。在我国,受经济、技术条件的限制以及国际上几次损失比较严重的隧道火灾的影响,到目前为止,在很多地区的隧道建设中仍以水泥砼路面为主。随着我国经济的发展、路面施工技术水平及道路使用者对路面要求的不断提高,原有的观念部分制约了我国隧道路面质量的提高。因此,有必要对我国当前隧道建设的实际进行分析,合理选择隧道路面的结构形式,并根据隧道中地质条件、水文条件、环境条件及交通状况等实际情况进行隧道路面结构组合的选择,这也是隧道路面设计的一个重点。 　　1.1#1048577;水泥砼路面 　　 根据我国各地的工程实践，总体来说普通公路隧道使用水泥混凝土路面效果是良好的。由于隧道路基条件比洞外好（石质路基或仰拱填充路基），洞内采用水泥混凝土路面，基层多采用素混凝土结构，路面结构比洞外强一些，故洞内水泥混凝土的破坏率比洞外路堑要低，即寿命长。从隧道路面营运交通事故率来说，普通公路隧道均为单洞双向行车隧道，设计速度和运行速度一般在60Km/h以下，故水泥混凝土路面并没有因此而使事故发生率比洞外高。且普通公路隧道采用水泥混凝土路面不仅施工方便，造价低，耐久性好，水稳定性好、地下水对其影响小;结构强度高、承载能力强、耐久性好;颜色浅亮,对照明有利，所以水泥砼路面是我国隧道多年来主要采用的结构形式,但水泥砼路面自身也有一些不足:#1048578; 　　 1）因洞内路面潮湿,水泥砼表面摩擦系数不足,造成车辆制动效果不佳。路面噪声大,路面结构接缝造成平整度相对较差,行车舒适程度不如沥青路面,一般路面抗滑性能难以满足技术要求。 　　2）颜色浅,路面标线与路面的对比度低,路面标线的效果受到影响。3）一旦损坏,养护维修困难。因为隧道内空间狭小、亮度低,不利于 　　作业和交通组织。 　　 近年来,随着我国公路建设的迅速发展,公路隧道尤其是高速公路中的隧道建设越来越多,对隧道路面的安全性与舒适性、表面抗滑性能和噪声要求较一般公路提出了更高的要求,而一般小型机具施工的水泥砼路面难以满足这方面的要求。对于高速、一级公路，采用水泥混凝土路面的特长、长隧道，但经过一个时期运营后，在洞口路段和隧道中间路段，通常由于水泥混凝土路面的抗滑能力快速衰减，车辆侧滑引起交通事故。从交通安全角度考虑，特长