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浅议公路旧桥检测与维修 　　论文概要：随着我国经济建设的迅猛发展，作为交通业的主要承载单位-桥梁数目日益增多，而行车密度及车辆载重量的增多，也为各级公路上的桥梁带来了十分沉重的交通荷载。本文根据工程实例，详细阐述桥梁的检测、维修方法，并根据检测出来的结果提出相应加固方案，从而确保桥梁长期安全运营，为相关单位的施工提供了一定的借鉴经验。 　　 关键词：检测，承载力分析，质量评定，受力体系 　　一、工程概况 　　 由于公路桥梁造价很高，为提高其使用年限，尽可能充分发挥其在公路运输中的重要作用，因此工程人员在桥梁建设过程中，总是采取各种有利措施，千方百计确保工程质量。漯河化工桥始建于1969年，1990年进行拓宽，桥梁现状全长122.6米，全宽19.15米。由于年久失修，导致桥面破损严重，个别部位桥板水泥脱落穿孔。经省建筑科学研究院检测，桥梁承载能力下降，存在安全隐患，急需改建。经过检测后确定这次改建方案为：拆除60年代的旧桥，并进行加宽重建；更新90年代旧桥的四块桥板，重新铺设桥面；加宽桥两侧的引道。改建后的新桥宽22.05米，双向四车道，行车道18米，两侧人行道各两米。工程随后将进入收尾阶段，桥面、桥头景观布置，两侧绿化、路灯及相关管线的回复工程也将于近期完工。新桥的开通不仅改善了化工地区的交通环境，而且也解决了企业运输遇到的问题。同时也提高了既有桥梁的通行能力，缓解日趋紧张的交通压力，延长其服务年限，在不断新建桥梁的同时，应加强对旧桥的加固和改造，以逐步建成公路交通网络。 　　二、旧桥的检测 　　1.质量检测阶段 　　 桥梁检查是进行桥梁养护、维修与加固、改造的前期工作，是决定维修与加固方案可行和正确与否的可靠基础。在承建改造工程时，充分经过分析调查，并对桥梁的技术状况、缺陷和损伤进行全面、细致、深入地现场检查，查明缺陷或潜在缺陷及损伤的性质、所在部位、严重程度及发展趋势，弄清产生缺陷、损伤的原因，以便能分析、评价缺陷和损伤对桥梁质量，以及承载力产生的影响，并为桥梁加固和改造设计提供具体技术资料。在工程实践中，采用实桥荷载试验来评定旧桥的承载能力和安全度，并由此确定出加固或改造方案。 　　2.旧桥的评价 　　 为了选定技术上可行、经济上合理的桥梁加固和改造方案，首先必须对桥梁技术状况、各种缺陷、病害进行全面细致的检查与检测，在此基础上对旧桥工程现状、承载能力做出正确的评价，这是旧桥加固与改造工作的重要环节之一。通过对现场评价完毕后得出三点结论： 　　 2.1设计技术标准 　　 在设计标准方面，发现该桥梁始建于1969年，在经过1990年改建之后，桥宽达到19.15米，随着化工厂不断扩大，19.15米的桥宽已经远远不能符合一些设备的宽度要求，一些重型设备不得不绕道于15公里之外的化机桥才能通过。同时检测之后，化工桥设计荷载标准已不符合实际要求。桥涵各部构造基本完整，但桥面平整度差、伸缩缝出现多处断裂现象、泄排水设施、支座、栏杆、人行道等附属构件也已经出现裂缝、腐蚀、风化、疲劳等破损现象及挠曲、沉陷等位移变形现象，影响桥梁整体正常使用功能。在评价桥梁是否经常进行检查、养护，养护难易程度，经常性养护费用及养护材料、机具设备消耗情况，在检查意外事故时，并未发现有意外事故的发生。 　　 2.2旧桥结构承载能力的评价 　　 在对桥梁使用功能评价的基础上，应对桥梁上下部结构进行静、动载计算分析，对静、动载试验结果进行分析，从而对桥梁结构承载能力做出切合实际的评价。 　　 2.3旧桥使用价值的评价 　　 在对旧桥做出以上两项评价之后，从技术经济条件出发，对旧桥在设计运营期间内的使用价值做出评价。经过分析表明，对旧桥加固、改造加以利用的总效益大于建新桥的总效益，因此市政府道路改造办公室决定对旧桥进行加固、改造利用。 　　二、旧桥加固、改造技术 　　 通过多年对旧桥加固改造的实践经验分析，尽管每座旧桥的情况各不相同，但也存在一定的共性。因此，在旧桥加固改造过程中应遵循桥梁加固改造的共性，结合化工桥桥梁的具体特点，不断进取和探索，采用最先进的技术和材料，创造和总结出多种切实可行的方法，使旧桥继续发挥固有的使用功能，以保证公路交通畅通无阻。主要改造措施如下： 　　1.上部结构 　　 1.1桥面补强层 　　 拆除60年代的旧桥，并进行加宽重建；更新90年代旧桥的四块桥板，重新铺设桥面；在梁顶上加铺一层钢筋混凝土层，在实际施工时，先凿除旧桥面，使其与原主梁形成整体，增大主梁有效高度和抗压截面强度、改善桥梁荷载横向分布的能力，从而达到提高桥梁承载能力的目的。对于原来桥主梁的强度、刚度、稳定性和抗裂性能等不足时，则采用增大构件截面、增加配筋、提高配筋率的加固方法，见原有矩形桥主梁改为T字形现场预制桥梁，从而提高桥梁的