地铁风亭和风井形式对隧道通风效果影响的研究-供热、供燃气、通风及空调工程专业论文.docx

西安建筑科技大学硕士论文 西安建筑科技大学硕士论文 西安建筑科技大学硕士论文 西安建筑科技大学硕士论文 PAGE PAGE 2 PAGE PAGE 3 西安的地铁已进 入实质性施 工阶段，如何建设具有西安特色的地铁线路受到 建设单位、设计部门、政府和广大市民的广泛重视。 1.2 国内外研究现状 1.2. 1 国内研究现状 目前，国内在地铁的风 亭设计方面，已由原来的单 一 的风亭合建形式逐步转 化为多层次 ，形式多样的风亭 ，风亭地上部分也更加具有现代城市的风格和城市 自身的个性。在风亭的常规做法出现诸多问题如噪音、异昧、对地上环境的破坏 和协调不 当等问题以后 ，建筑设计方面也出现了多种多样的风亭 ，其中敞门矮风 亭和地面风亭已经得到 了广泛的应用。但是，新的事物并不能完今解决所有存在 的问题，而且国内在采取什么样的风亭对站内的环境有利，以及在什么样的地上 条件下采取什么样的风亭形式和设置方式等尚没有 一个系统的研究。尤其，西安 地处西北黄土高原，空气干燥，扬尘较大，不同区域地上建筑风格 有很大差别， 在风亭设置方面应有多种型式可供选择。 一般根据地面可获得的空间状况不同 ，各风亭可以分设也可以合建，但活塞风 亭连接的风井长度以小于 40 米为宜， 一般新风亭风 口距地面 2m 以上，以防止灰 尘进入地铁车站 ，各风亭 U 问距应不小于 5m 剖 ，以避免风亭削相互串风，确保车站 和区间的空气品质。 斜风井是一种比较新颖的风井形式，在国内还没有得到广泛的应用，至于斜 风井在通TL效果上有无优势这 一点国内目前尚未在理论上进行深入研究和验证， 但由于地铁环控系统在排热量方面较为复杂，决定因素很多，前要仔细分析研究。 另外，在计算机处理地铁环控系统模拟方面有关的科研工作在己经做了很多 的研究，尤其是利用计算机软件在地铁防排烟、人员疏散及能耗方面做了很多的 工作 ，例如西安建筑科技大学白磊 131运用 专业计算软件对地铁火灾和人员疏散 与救 援进行了研究，对控制火灾、减少火灾损失和保障人员安全等 具有及其重要的意 义。东南大学煮艳 [1)通过数值模拟方法对城市地铁火灾烟气的运动和控制进行了分 析和研究 ，并根据数值模拟结果 ，提出了相应的控制地铁火火烟气蔓延及有利于 人员撤离的最佳方案。计算机模拟方法给研究人员的工作带来了便利，可以起到 减小成本 ，创造研究人员理想的模型状况等作用。 1.2. 2 国外或其他地区研究现状 1863 年世界上第-条用蒸汽机车牵引的地下铁道线路在英国伦敦建成通车， 至今已街将近 150 年的历史。由于当时伦敦地面街道上的公共汽车的条件和速度 不如地铁列车 ，虽然地铁隧道内烟雾熏人，但大多数人还是愿意选择乘坐地铁。 然而一百多年以后人们对于地铁车站内的环境有了更高的要求，原有的车站在各 方面尤其是环控方面存在有很多很大的问题，例如，在蒙特利尔，有些线路的风 亭的位置和l方式设置不当 ，致使风亭内出现的污浊的空气已经影响到地上人们的 生活环境。同时有许多城市对自 身的老地铁进行了大规模的改 造，例如在原有的 基础上进行加装屏蔽门等。但是，由于地铁线路本身具有很大的系统，有时会 一 发而牵动全身，风井 的位置基本上不能随意进行改造，很难有 大的变动，因此， 风亭的方式和位责是否合理，将关系到以后地铁线路运行过程中的通风状况和环 控效果 。 但目前 ，关于风亭和风井形式方面的理论鲜有发表。 在计算机模拟方面，国际上有比较先进的关于地铁模拟的专业软件 Subway Environmental Simulation Program(SES) ，能够较准确的计算在多种工况下各种 重要参擞.例如台湾国立科技大学 Ming-Tsun Ke(S)使用 SES 软件并结合 CFD 软件 来模拟台北高速地铁运输系统在不同工况下对地铁环境的影响，并得出结论:轨 底排风对隧道内温度有决定性影响，风井开口截面积对排风量的影响比其长度更 大. 可以说 ，计算机模拟软件已经作为一种比较常用的工具用于地铁研究 ，虽然 不值得完全信赖，但带给人们的帮助却是巨大的。 1.3 课题研究的内容和方法 本课题作为赵蕾副教授开展的国家人事部留学问罔人员科研择优资助项目 (陕西省外专发[2007J38 号〉和陕西省自然科学基金资助项目 (SJ08-2708) 的内 容的_部分，旨在研究地铁线路地上部分的地面风亭对地面环境的路响以及连接 地上和地下部分的风井对隧道和站内通风效果的影响规律，以便为西安地铁目前 和后续地铁线路的施工、设计、建设和管理提供理论上的支撑. 在地铁 地面风亭研究方面，作者对广州、上海 和南京等地的地铁风亭建设状 况，迸行了实测、拍摄和调查问卷等方式的调研 ，归纳了风亭的分类，提出了凤 亭