重载运输条件下既有线路运力资源优化配置与评价的研究.pdf

摘要 目前，我国客运专线建设已经进入快速发展时期。根据《中长 期铁路问规划》，预计到2020年，我国客运专线里程将达16万公 里以上。随着越来越多的客运专线建成投入使用，既有线路运输能力 将得到极大的释放，铁路将逐步实现客货分线，这为货运发展重载运 输提供了有利条件。既有线将以货运为主，通过开行重载列车以大幅 度地提高运力。因此，在运力资源投入总量有限的前提下，有必要对 重载运输条件下既有线路运力资源进行优化，达到资源合理均衡配置 的目的。 本文首先分析了既有线路运力资源配置现状及存在的问题，并从 外部和内部两方面详细分析了重载运输条件下铁路运力资源配置的 影响因素。 然后，在相关理论基础』：提出重载运输条件下既有线路运力资源 优化配置，包括既有货运站布局优化、既有硬件运力资源改造优化、 既有运输组织方式优化和既有软件运力资源协同优化。 最后，本文还提出了铁路运力资源配嚣基尼系数的概念，研究丁 以洛伦兹曲线和基尼系数来定量评价运力资源配荷的均衡陡，以检验 运力资源优化配置的效果。采用算例分析法，验证模型的科学性和有 效性，以期为重载条件下既有线路运力资源的优化配置提供有效的检 验标准和依据。 关键词重载运输，既有线路。运力资源，优化配黄，基尼系数 ABSTRACT At dedicatedline present，the constructioninchinahas passenger enteredintoa of to“the period rapiddevelopmentAccordinglong—term netuork 2020．China’s dedicatedline railway planning“．by passenger w川reachI 6．000kmAsmore mileage andinore line passenger constructedand touse，the ofthe lineswill put transportcapacityexisting bea release，tilewillbethe realizationof great raihvay progressive and favorableconditionsforthe passengerfreightlines，which provide of haul The lineswill developmentfreight heavytransport existing give to haul priorityfreight，by trainto enhancethe operatingheavy greatly limitedtotal capacityThere