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论述桥梁施工中预应力箱梁工艺要点 　　摘要：本文作者根据多年的工作经验，详细介绍的桥梁施工过程中的预应力箱梁的施工方法和质量管理，以下仅供参考。 　　关键词：预应力 张拉前 施加阶段 质量控制 　　 　　前 言 　　 　　随着近年我我国交通建设的飞越发展，后张法预应力混凝土简支箱梁在交通建设中被广泛应用，箱梁具有其他梁型无可比拟的优越性，具有平稳性高、承载能力高、刚度大的特点。下文主要简述了后张法预应力箱梁的施工质量控制问题，包括预应力张拉前预应力定位网片的制作与安装、管道的敷设，预应力施加阶段钢绞线及张拉机具的质量控制、张拉准备工作、预应力钢绞线伸长量及回缩量控制以及张拉后的质量检查。 　　 　　1.预应力张拉前 　　 　　1.1预应力定位网片的制作与安装 　　根据图纸设计的预应力在梁体的定位坐标，放出精确大样图。按照放出的图式，用角钢制作胎具，将下料的各长度钢筋在胎具上制作预应力定位网片，网片焊接要牢固，尤其是底板和腹板联结处，以防止在安装过程中开焊、变形。网片的安装从跨中向两侧对称布置，间距500 mm。在水平弯曲和纵向弯曲处分别拉线，对不满足要求的地方进行调整，然后将网片绑扎在梁体钢筋上，确保抽拔管线形平滑、圆顺。 　　1.2管道的敷设 　　在后张法有黏结预应力混凝土结构中，预应力筋的孔道宜由浇筑在混凝土中的金属波纹管或橡胶抽拔管制成。施工过程中忽视了管道的敷设质量，把重点放在了张拉阶段。管道成型质量的好坏，直接影响预施应力的大小，如果管道漏浆或偏差会增加应力损失和局部应力不足。在管道敷设时的常见的问题有：管道定位偏差、固定不牢固、橡胶抽拔管接头处漏浆。 　　（1）管道定位偏差。在管道敷设后进行检查时，若测量抽拔管的相对位置不够准确，会造成误差的累积。而应对底板胎具分中和确定高程控制点，根据设计坐标进行测量。对通风孔和梁体钢筋同管道相碰撞时，可适当对其调整，严禁改变预应力孔位。检查管道坐标，距跨中4 m范围不大于4 mm，其他处不大于6 mm。 　　（2）固定不牢固。网片马蹬筋不仅支撑橡胶抽拔管和混凝土的重量，还要承受混凝土振捣时产生的动荷载，网片制作时就要焊接牢固。抽拔管和网片筋用扎丝绑扎，以防振捣时产生位移，造成孔道偏差，影响钢绞线穿入和加大应力损失。 　　（3）橡胶抽拔管接头处漏浆。梁体钢筋过密，混凝土施工时，对管道的碰撞和挤压在所难免，抽拔管对接处会受振捣时渗入灰浆。其处理方法为：用薄铁皮包裹和胶带缠绕封严，尽量减少振捣棒对抽拔管的直接碰撞，接头两侧绑扎和浇筑混凝土时有专人跟踪检查，发现问题及时处理。 　　 　　2.预应力施加阶段 　　 　　双线整孔箱梁张拉分3个阶段进行，在制梁台位上进行预张拉和初张拉，也可以采用预张与初张合并为一个阶段进行，在存梁台位上进行终张拉。预应力张拉采用两端整体张拉，双向控制法，以张拉力为主，伸长量作为校核。张拉时，应按“对称、均衡”原则进行，相同编号的钢束应左右对称进行，最大不平衡束不超过1束。初张拉应在混凝土强度达到设计值的80％后进行，终张拉应在梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值后，龄期不少于10天进行。张拉采用主要设备为智能型张拉仪及配套设备。 　　2.1钢绞线及张拉机具质量控制 　　（1）钢绞线钢丝表面不得有油、润滑脂等物质。钢绞线允许有轻微的浮锈和回火颜色，但不得有目视可见的锈蚀麻坑。钢绞线内无折断、横裂和相互交叉的钢丝。公称直径15.2 mm，允许偏差：＋0.4 mm、－0.2 mm，中心钢丝直径加大范围不小于2.5％，公称截面积140 mm2。钢绞线采用砂轮切割下料，先在切断处画线，在每端距切口30 mm～50 mm处用铁丝绑扎，不散头，同一孔道穿束时钢绞线不得打胶。 　　（2）工作锚具、夹片。使用前应经由有资质的检测单位检测，以符合《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》中的有关规定。现场抽查夹片是否有错牙，内牙是否涂油，检查合格后方可使用。 　　（3）千斤顶、油压表。在使用前应进行校验。千斤顶使用一个月，油压表使用一周必须进行配套校验。张拉时检查千斤顶和油压表是否配套，以防错用、混用；同时固定专人专机操作。 　　2.2张拉准备工作 　　检查梁体混凝土强度及混凝土弹性模量是否达到设计要求；清除箱梁端部锚垫板上及喇叭管内的水泥浆；调整箱梁两端钢绞线束的外露长度大致相等。检查预施应力时，预应力筋、锚具和千斤顶是否位于同一轴线上。检查预留孔道的直径，用特制的检测工具进行孔道检查，如孔道不符合设计要求，应进行孔道修整，并检查预留孔道的轴线与锚垫板平面的垂直情况，如不垂直，应采用必要的措施加以解决。 　　2.3预应力施加 　　预应力施工是整个箱梁预制的最后一道工序，必须待混凝土强度达到设计强度标准值的100％时才可