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论述桥梁施工中混凝土结构施工技术 　　摘要：随着高速的现代化建设发展的进程,人们将越来越注重和渴望对外观美感的需求要严格，但如何控制混凝土结构外观质量是比较困难的,文中主要针对这方面的施工技术进行论述，仅供参考。 　　关键词：桥梁施工，混凝土，施工技术 　　 　　 　　在桥梁工程施工中下部结构主要包括桩基础、系梁(承台) 、墩柱和盖梁。除桩基础之外,其他一些结构施工基本上都采用清水混凝土。对于这些混凝土结构的施工,不仅要控制其强度,而且还得控制其外观质量。混凝土外观质量主要反映了混凝土浇筑、施工组织、模板及钢筋等方面的施工管理水平。提高混凝土外观质量,可以保证混凝土保护层质量,防止钢筋锈蚀,增强结构的耐久性。在桥梁工程中,对采用清水混凝土的结构,其外观质量控制尤为重要。 　　 在混凝土外观质量的控制和评定方面,对混凝土结构的尺寸、阴阳角、垂直度、平整度、施工接缝、密实度和防裂等方面,目前已有较成熟的施工技术规范和质量检验评定标准,而其它方面,国内目前尚未有比较详细的技术规范和评定标准。从模板选择与施工、混凝土配合比、浇灌方法、拆模养护等方面,叙述了桥梁工程下部结构混凝土外观质量的控制方法。 　　1模板选择与施工 　　 模板体系的选择直接决定混凝土的外观效果。选择时应综合考虑其强度、刚度、可周转性及经济性等。现浇钢筋混凝土房屋建筑工程(如高层建筑工程) ,普遍由于不同尺寸的构件繁多,一般采用加肋复合面板作为模板。而对于多跨简支或连续梁桥工程,其混凝土结构构件尺寸一般比较单一,而且同一构件重复数量较多。因此,与房屋建筑工程不同,桥梁工程多采用定型组合钢面板模板。 　　 在桥梁工程的施工前,经过对加肋复合面板和定型组合钢面板两种模板的技术经济比较和工程实验证明,采用定型组合钢面板作为桥梁工程下部结构混凝土施工模板,周转次数多,刚度好,浇灌后混凝土表面光滑,外观好。模板体系选定后,根据荷载的大小对板材的厚度、背肋截面和间距、拉杆型号和间距、及支撑体系进行计算。计算荷载包括混凝土压力(侧压力) 、混凝土浇筑的冲击力和施工荷载。在计算时,针对主要受力构件进行力学计算,并验算构件的挠度和变形。对次要构件则可按经验设计,必要时进行验算。 　　 混凝土结构采用的定型组合钢模板的面板厚4～6 mm ,加钢肋间距20～30 cm。每次安装模板时,拼缝用玻璃胶或密封条涂贴。准确投测模板线并与钢筋位置协调一致,是保证结构外观质量的第一步。桥梁工程的模板定位控制方法:标高用水准仪、边线用经伟仪、垂直度用激光铅直仪控制。垂直度也可用吊线坠法控制,在进行下一工序前用经纬仪外控法校核。 　　 桥梁工程结构的钢筋保护层控制,宜采用塑料垫块,不宜采用水泥砂浆垫块,否则在清水混凝土面会留下形似伤疤的外观缺陷。对于墩柱,也可不使用保护层垫块,但应采取措施:先制作钢筋笼,其加劲箍间距不大于2 m ,在钢筋笼侧面焊接定位筋(一般用Φ16 钢筋) ,准确安装钢筋笼并校核垂直度,再安装模板并再次校核垂直度后,才能浇灌混凝土;浇灌混凝土时,每隔一定高度,用吊线坠法观察控制钢筋与模板相对位置,确保保护层厚度准确。钢模板在初次使用前,或长时间放置后重新使用前,先除锈并涂刷油性脱模剂。除锈根据模板的锈蚀程度,选用砂纸或砂轮机,阴角部位采用铁刷除锈。在模板的周转过程中,每次拆模后应清理干净(接缝和外角部位用铁刷清理) ,并尽快涂刷脱模剂。油性脱模剂涂刷不可太厚,少沾多刷,以免流坠。如采用水性脱模剂,应与油性脱模剂交替使用,避免长时间使用水性脱模剂而造成钢模板锈蚀。 　　2混凝土配合比 　　 施工前,应做原材料的送检和混凝土的试配工作。混凝土试配,同时做7 d 和28 d 的抗压试件,并先做样板,经过验收混凝土外观满足要求,再全面实施施工。做混凝土配合比重要的一项,就是根据构件尺寸、钢筋密集程度、混凝土输送方法和输送距离等因素选用混凝土塌落度。桥梁工程一般下部结构,如使用混凝土搅拌运输车则塌落度宜为5～7 cm;如使用混凝土输送泵,输送距离在100 m 以内、高度在20 m 内,则塌落度宜为9～10 cm;输送距离100～200 m、高度在30 m 内,则塌落度宜为11～13 cm。 　　 不同塌落度和水灰比的混凝土成型后,其表面气泡数量和大小不同,颜色也有差别。落度或水灰比较小的混凝土料,成型后表面气泡少而大,色泽较深;塌落度或水灰比较大的混凝土料,成型后表面气泡小而密集,色泽较浅。因此在施工过程中,应严格控制混凝土的塌落度,同一构件、相接和或相邻构件,混凝土塌落度相差不宜超过3 cm。每一构件混凝土浇灌时,在浇灌点实测塌落度,并实测不少于2次。如输送距离较远(超过100 m) 或天气炎热,在混凝土搅拌点和浇灌点都做塌落度测量,塌落度损失值不宜超过2 cm