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路面结构设计(完) 阿深公路湖北段()路面结构设计 初始条件： 设计步骤及耍点： 沥青路面设计： 确定路面等级和面层类型 设计年限内一个车道的累计当量轴次计算 路面设计以单轴载双轮组100KN为标准轴载。 (1)以设计弯沉值为指标及验算沥青层层底拉应力屮的累计当量轴次: ①轴载换算： k 轴载换算采用如下的计算公式：N?计算结果如下表所示： ?C i?l 1 C2ni(Pi/P) 4.35 1 ②累计当量轴次 根据设计规范，二级公路沥青路面的设计年限取15年，六车道的车 道系数是取0.35。累计当量轴次: Ne? ?1??365? Nl? ?(l?0.09)15?l??365? ?2193.87?0.35二8228893 (次) ？ 0.09 (2＞验算半刚性基层层底拉应力中的累计当量轴次 ①轴载换算 k 验算半刚性基层层底拉应力轴载换算公式：N#39;?计算结果如下表 所示： ?C i?l #39; 1 #39;8C2ni(Pi/P) 轴载换算结果(半刚性基层层底拉应力) ②累计当量轴次 参数取值同上，设计年限是15年，车道系数取0.35。累计当量轴次: Ne? ?1??365? Nl? ??l?0.09?15?l??365?? ?1385.56?0.35?5197037 （次） ？ 0.09 2.1.1.2、 确定路面等级和面层类型 由上面的计算得到设计年限内一个行车道上的累计标准轴次约为大 于500万次。根据规范 2 《公路沥青路面设计规范JTGD 50 — 2004》和设计任务书的要求可确 定路面等级为高级路面，面层类型采用沥青混凝土，设计年限为15年。 2.1.2、 确定土基的回弹模量 1） 、此路为新建路血，根据设计资料可知路基干湿状态为干燥状态。 2） 、根据设计资料，由设计规范《公路沥青路面设计规范014—97》, 该路段处于1V3区，为粉质土，确定土基的稠度为1.10。 3） 、查设计规范《公路沥青路面设计规范ID 014—97》中“二级自然 区划各土组土基回弹模量参考值（MPa）”表得土基回弹模量为E0?37.5MPa. 2.1.3、路面结构组合设计 2.1.3.1、 拟订路面结构组合方案 方案I:根据规定推荐结构，并考虑到公路沿途有大量碎石且有石灰 供应，路面结构面层采用沥青混凝土（取12cm）,基层采用水泥碎石（取 20cm）,底基层采用石灰土（厚度待定）。 方案II:根据规定推荐结构，并考虑到公路沿途有大量碎石且有石灰 供应，路面结构面层采用沥青混凝土（取15cm），基层采用石灰水泥粉煤 灰砂碱（取25cm），底基层采用二灰土（厚度待定）。 2.1.3.2、 拟订路面结构层的厚度 方案I:由于计算所得的累计当量轴载达到了 500万次，按一级路的 路面来设计，由设计规范《公路沥青路面设计规范014—97》规定高速 公路、一级公路的面层由二层至三层组成。采用三层式沥青面层，表面层 采用细粒式密级配沥青混凝土（厚度为3cm），中谢层采用中粒式密级配 沥青混凝土（厚度为4cm）,下面层采用粗粒式密级配沥青混凝土（厚度 为 5cm）0 方案II:由设计规范《公路沥青路面设计规范10 014—97》规定高速 公路、一级公路的面层由二层至三层组成。采用三层式沥青面层，表面层 采用细粒式密级配沥青混凝土（厚度为4cm），中谢层采用中粒式密级配 沥青混凝土（厚度为5cm）,下面层采用粗粒式密级配沥青混凝土（厚度 为 6cm）。 2.1.3.3、 各层材料的设计参数（抗压模量与劈裂强度） 方案I:查设计规范《公路沥青路面设计规范jTj 014—97》，得到各 层材料的抗压模量和劈裂强度。抗压模量取20C和15C的模量，各值均取 规范给定范围的屮值，因此得到20C和15C的抗压模量：细粒式密级配沥 青混凝土为1400MPa和2000MPa,中粒式密级配沥青混???？ 凝土为1200MPa和1800MPa,粗粒式密级配沥青混凝土为lOOOMPa 和 1400MPa，水泥碎石（20C 或 15C）为 1500MPa,石灰土（20C 或 15C） 为550MPa。各层材料的劈裂强度：细粒式密级配沥青混凝土为1.4MPa, 中粒式密级配沥青混凝土为l.OMPa,粗粒式密级配沥青混凝土为O.SMPa, 水泥碎石为0.5MPa,石灰土为0.225MPa。 方案II:査设计规范《公路沥青路面设计规范Rj 014—97》，得到各 层材料的抗压模量和劈裂强度。抗压模量取20?C和15?C的模量，各值均 取规范给定范围的中值，因此得到20?C和?15C的抗压模量：细粒式密级 配沥青混凝土为1400MPa和2000MPa,中粒式密级配沥青混凝土为 1200MPa和1800MPa,粗粒式密级配沥青混凝土为lOOOMPa和1400MPa, 石灰水泥