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铁路局工务段见习报告 见习报告 时间如白驹过隙一般，转瞬间我在淄傅工务段的见习生活就要结束了。 从2013年8月19 H到临淄桥梁维修工区做见习生开始晃眼间已经过去近 一年了，回首这一年来的见习期生活最大的感受就是：收获+喜悦，收获 的是梱载而归的业务知识，喜悦的是对铁路货运大改革的那份自豪。其实 用“见习”二字倒不如用“学习”二字更加贴切，因为整个见习期下来我 始终都是以一种学生的学习态度来对待工作中的每一件事情和周围的每 一位同事的。在见习期间我不仅加深了对原来学校屮所学知识的了解，而 且对以前书本中没有接触或接触不深的知识也有了进一步的认识，开拓了 视野、长了见识。工作以来在段机关和车间有关领导以及工区师傅们的精 心培育和教导下，通过自身的不懈努力，无论是在业务知识上还是在思想 认识上都取得了一定的进步和收获，现将这近一年來的见习工作总结如下: 见习生活的第一站是淄博桥梁车间临淄桥梁维修工区，这里是我工作 的开始。因为铁路上的工作大都来源于一线，所以说不懂一线工作今后终 将无法胜任任何铁路工作岗位。也就是在这里让我第一次感受到理论与实 践的真实差距，就好比理论的世界一切是那样的完美，而现实的世界终归 有太多的约束。 记得那是我刚到工区工作的第二天，我了解到我们工区下半年的主要 工作是给源迁桥梁检查工区辖内的辛泰线43+226、45+769桥制作并安装 新式的全镀锌托架和栏杆。当时托架的尺寸和构造比例还没有确定下来， 只有一份CAD图纸大样，工区的路工长安排我来按照图纸大样计算出施工 屮托架的实际尺寸和构造比例来。当我拿到图纸后，心想比这难得多CAD 图我都设计过，何况是这种简单的CAD图纸了。可当我仔细翻阅图纸后发 现里面有许多以前从未接触过的概念亦或名词标注，例如预埋U型螺栓、 既有线混凝土人行道板等等，当时自己脸上也显露出几分焦虑。可能是路 工长看出了我的心思，他就用鼓励的语气告诉我只要静下心来就会发现很 多你不曾看到的东西，因为整个大学期间我所学知识几乎全是偏重于工程 理论设计的，与工务段偏重的桥涵保养与大修改造虽说处处相通却也处处 不同。在那个时候我就自己告诫自己如果自己想有所作为的话就必须真正 的投入到一线的生产工作屮去，须知纸上得来 终觉浅，绝知此事要躬行。后来在路工长的带领下一起去现场两座大 桥做工作量调查，通过现场的工作量调查自己也弄明白了图纸人样中那些 自己难以理解的名词标注亦或概念等，回来后根据现场所测量出的计算数 据并且参照施工图纸在路工长的带领下很轻松就解决了托架的实际尺寸 和构造比例等问题，自己也第一次尝到了理论与实践相结合的甜头。 在工区工作的这段时间里我着重掌握Y—些桥隧维修单项作业项目 的作业方法、要领和质量标准。在施工过程中对材料的性能、规格及消耗 定额也做到了心中有数。在工区工作的六个月里我在师傅们的指导下也逐 渐掌握了工区日常管理方面的工作，所谓工区日常管理工作就是掌握本工 区的桥隧设备状况以及能根据人员和设备状况编制日、月、年作业计划， 并能根据日、月计划和技术要求对作业情况进行检查验收。现简要介绍一 下工区月度工作计划的编制方面我所学到的一些知识：工区月作业计划包 括三个部分：月计划及完成表、工作量调查表、月度计划汇总表，其中月 计划及完成表最为关键。月计划及完成表主耍内容包括工作项冃及其相对 应的单位、数量、工量定额（工分）、计划工时（工分）以及实际完成情 况。在工作项目一项中每个月除了主要工作项目外都必须有一定工时的学 会差、工区管理和年休等项目。在实际完成情况一项屮上格填写实际用人 工，而下格填写完成数量，并且在月底根据工区实际作业情况补充和完善 其它作业项目。在编制月计划时并不是所有的作业项目工时定额都是480 （工分），而是不同的作业项目在不同的作业地点有不同的工时定额。例 如更换人行道板这一作业项目在胶济线和辛泰线两条线路上的工时定额 分别是94工分/m2和68工分/m2。其实不同线路上同一作业项冃工时定额 的差异是由各条线路上在一定时间内列车的通过次数的差异造成的，而不 同作业项目之间工时定额的差异是由完成一个标准单位的作业项目所需 的时间的不同造成的。 2014年2月我冇幸被安排到桥梁技术科作见习生，桥梁技术科就成为 了我见习生活的第二站。进入桥梁技术科见习后的我更像是一个无知的少 年，科室与工区的侧重点是完全不一样的，在科室里面主要是事情安排的 全面性，从问题的发现到设计，紧接着施工到最终的验收都离不开科室。 我在桥梁科的主要工作是在任雯同志的带颂下完成淄博工务段桥涵设备 的固定资产调查和桥涵设备影像台账的建立。在调查固定 资产过程屮我掌握了一些我段管辖桥涵设备的现状和一些历史病害 等情况，尤其是粗略的掌握了一些胶济线多次更换里程的时间、原因和地 点，这对我今