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铁路桥梁施工中钻孔灌注桩质量控制探析 本文首先简单介绍了钻孔灌注桩施工方法， 而后分析了其施工过程中的质量缺陷及成因，最后针对这些 质量缺陷提出了相应的处理方法。 关键词：钻孔灌注桩质量缺陷处理方法分类号：U443 A 引言 钻孔灌注桩具有适应性强、造价低、承载力大、施工简 便等特点，被广泛应用于铁路桥梁、房建、市政工程等领域。 是民用和工业建筑工程常用的基础形式。其施工过程的质量 控制和对质量问题的处理，对能否完成施工任务具有重要意 义。 一、铁路桥梁施工中钻孔灌注桩概述 在以往的铁路和桥梁施工中常会出现质量问题造成巨 大的人员和经济损失，这些质量问题相当一部分来自于铁路 桥梁的基层不稳定，加上车辆严重超载，长时间的倾轧很容 易造成铁路桥梁本身出现巨大的质量问题。灌注桩就是一种 较为科学和先进的在地基层面保证铁路和桥梁稳定性的促 使和工艺。其中，钻孔灌注桩又是最为直接和广泛应用的一 种手段。顾名思义，钻孔灌注桩就是指直接在地基中钻一个 孔洞，然后向该孔洞内直接灌注钢筋和混凝土形成的桩体。 它的主要作用是能够直接有效地改变地基的硬度和稳定性， 增强土壤基层的受力程度。它的特点是操作相对较为便捷、 安全稳定、不会受到气候等一些地理环境因素的影响。 二、 路桥工程施工的特点 随着社会经济的不断发展，路桥工程作为我国基础建设 中的一项重要建设项目，其施工质量是否良好直接关系着工 程的整体质量。在铁路桥梁工程施工前必须对路桥工程的施 工特点进行充分了解及分析，才能为路桥工程事业的快速发 展，为国民经济的增长奉献一份力量。1、具有较长建设周 期。通常来讲，路桥工程从立项、可行性研究直到施工竣工 检验，这个建设过程都需要大量的时间，最短也要几个月， 最长也要几年，甚至更多时间。2、具有较强的固定性。在 路桥工程建设中，特别是距离较长、工程量较大的路桥工程， 具有极强的固定性。如长江大桥等，其工程整体结构体积都 十分庞大。3、具有极大工程量。因为路桥工程建筑具有极 大的施工量，这就导致在路桥工程建设中需要大量的人力、 物力和资金，在就要求施工企业必须根据施工现场的具体施 工情况，选用与之相适应的材料、机械设备等，同时还要依 据当地的自然环境、地质情况等，进行有效施工。 三、 铁路桥梁施工中钻孔灌注桩质量的控制措施 （一）泥浆拌制 为避免坍孔情况的出现，应在钻孔灌注桩施工中对其孔 内水位进行稳定，一般情况下泥浆护壁中都会选用膨润土作 为主要材料。泥浆护壁成孔主要是通过泥浆和地下水之间的 压力差对水压力进行控制，进而达到稳定孔壁的效果，由此 可见，泥浆比重将直接影响到两者之间的压力差。当钻孔内 泥浆具有较小比重时，泥浆护壁将无法发挥其防止土体坍塌 的功能；当泥浆具有较大比重时，极易出现泥浆堵塞的情况， 更为严重的情况下还会出现混凝土难以置换的情况，这种情 况的大量出现将大大降低成桩的质量。为将泥浆护壁的作用 充分发挥出来，施工企业必须重视泥浆指标的选用。 （二）成桩钢筋笼的质量控制 钢筋笼的制作和质量控制是桥梁钻孔灌注桩稳固的基 础，在制作钢筋笼之前要制作材料进行严格的审核，特别是 对钢筋的质量保证书、出厂检验报告及产品质量等进行检 测。除此之外，还要根据工程中的具体要求及桩身的要求来 对钢筋的规格、数量直径进行检测。施工过程中，由于钢筋 笼的位置比较特殊，一般是在钻架地梁上，所以在制作的过 程中要适当的对地梁的标高进行调整，这样可以确保钢筋在 埋入时尽量满足设计的要求。在对钢筋笼进行验收的过程中 要对焊接缝的质量进行严格的检验，对不符合的设计要求及 规范要求的焊口进行及时的补焊，防止出现漏焊及死焊的事 故发生。钢筋笼沉放的过程中如果不能顺利的进行下放，就 有可能在成钢筋笼变形的现象，如果下放的过程中出现偏 差，施工人员要对此进行及时的复钻，并纠正偏离的位置， 更好的达到桩身浇注的要求。 （三）钢筋笼的安装 安装前应首先进行清孔操作，目前施工中多通过二次清 孔工艺以便得到更加理想的泥浆比重，第一次清孔是指在钻 机达到设计深度后，直接利用泥浆泵进行的换浆作业，这一 环节中将清除孔中的绝大部分沉渣，而第二次清孔则是钢筋 笼在钢筋笼和导管放下后，利用导管对泥浆中的沉淀进行清 理。清孔的标准应依照：孔内排出或抽出的泥浆手摸无2?3 钻孔偏斜是钻孔灌注桩施工中一种最常见的问题，导 致钻孔偏斜的原因有很多，例如部件松动、钻机磨耗、钻 杆导致设置不合理、桩架不稳定等。因此在钻孔施工之前， 施工人员必须要仔细检查钻机的垂直度和稳定性，全面监 控钻机的钻进过程，一旦发现出现偏差，立即停止钻进过 程进行处理。在地层的分界位置，要严格控制钻机的钻进 速度，并且降低钻机的压力进行钻进。在钻进过程中，如 果遇到体积较大的石块，可以使用钻机将其钻头，然后立 刻利用冲